又被邀請(qǐng)，正好本人開的是X3。13改款28i 豪華。14年1月上牌，落地65萬。目前國(guó)產(chǎn)降價(jià)打折40萬了。我不知道提問者談的操控不行是指哪方面。同一牌子要是SUV和轎車比操控來講確實(shí)不行。同一牌子越大的車沒有小車操控好。但X3和別的牌子同級(jí)別SUV來說那操控絕對(duì)一流。朋友的Q5還有奔馳GLK我都開過，其實(shí)咱又不是專業(yè)的，平時(shí)可感知的所謂操控性沒那么強(qiáng)烈，但還有是有的。X3底盤，懸掛，轉(zhuǎn)向性都是不錯(cuò)的。太好的車沒看過，但SUV里真沒感覺出哪個(gè)車可以和X3比操控了。尤其快速變道的穩(wěn)定性，剎車，方向盤指向。沒有對(duì)比就沒有傷害，漢蘭達(dá)火吧，你去開開高速，玩玩高速過彎，高速變道。回來你就知道啥叫操控性能了，啥叫寶馬操控性了。我開過老款2.7的漢拉達(dá)跑高速，真是開不慣，超車超車沒動(dòng)力，直線跑都忽忽悠悠的，一點(diǎn)信心都沒。另外漢拉達(dá)的大哥雷克薩斯LS570我也開過，方向盤輕飄飄的，虛位還大，公路上這車我是真的沒有開的欲望。如果你第一輛車就是寶馬，你開的時(shí)候感覺不出哪好，但你開習(xí)慣了再開別的車就有體會(huì)了。另外畢竟是SUV，別要求太多?！^去這么長(zhǎng)時(shí)間了，這帖子還有人看呢。我針對(duì)網(wǎng)友的回復(fù)簡(jiǎn)單補(bǔ)充下吧。1 車價(jià)，當(dāng)時(shí)這款車指導(dǎo)價(jià)是60.98萬。提車時(shí)候便宜了1萬。50.98萬裸車，稅五萬多。65萬我記得很清晰。這還不算保險(xiǎn)小一萬。很多網(wǎng)友覺著貴，沒辦法，那時(shí)候純進(jìn)口就那價(jià)。2.操控，我所感知的就是好不好開，開這車有沒有駕駛欲望，變道車身的穩(wěn)定性，提速油門響應(yīng)及時(shí)性，過彎懸掛的支撐性，剎車的距離等等。這跟車的底盤懸掛的結(jié)構(gòu)用料，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度。車身重量的分配，還有各種電子控制器，如防抱死(EBD/CBC等)剎車輔助(EBA/BAS/BA等)(ASR/TCS/TRC等)車身控制(ESC/ESP/DSC等)。各位可以去查查寶馬x3的底盤懸掛用的什么什么結(jié)構(gòu)，zf變速箱和寶馬自個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度。車身質(zhì)量的分配比。通風(fēng)盤剎等等。還有我這款是全時(shí)四驅(qū)xdrive的。3.同級(jí)別的車或者說同價(jià)位的車，例如奔馳glc和奧迪q5，沃爾沃xc60等。對(duì)一般駕駛者來說駕駛感受不會(huì)差太多，頂多也就是調(diào)教偏舒適或者運(yùn)動(dòng)的差異。至于說翼虎比x3好開，我真也就剩呵呵了。一來不是同級(jí)別的車，翼虎緊湊型，x3是中型。二來懸掛，底盤，動(dòng)力系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)，根本就不是一臺(tái)水平的。你要說唯一占優(yōu)勢(shì)就是車小點(diǎn)而已。4. 至于網(wǎng)友提到什么阿爾法羅密歐，斯巴魯，沒開過，沒發(fā)言權(quán)。5.心里話x3是個(gè)好車，雖然換車三年了，每次看到同款x3我或是多看幾眼。
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