謝邀中國有句俗語：人比人氣死人況且爭議還超大，比如這兩品牌，咋比？奔馳——德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認(rèn)為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。比亞迪——自主品牌，遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。上百年的汽車研發(fā)能力及品質(zhì)把控，必然更勝一籌，比亞迪在汽車界才混跡20多年，質(zhì)量跟奔馳是木得比滴。但是，如果換一個(gè)角度來看待比亞迪，那回答的結(jié)果就截然不同了。汽車之家：F3（舊款）、唐、宋 口碑平臺(tái)：老款F3問題點(diǎn)唐問題點(diǎn)宋問題點(diǎn)粗略對(duì)比，比亞迪原有的隔音不好、懸架減震硬、方向盤虛位、內(nèi)飾做工差、離合器踏板損壞這幾個(gè)問題，在現(xiàn)有車型里，基本已經(jīng)全部治愈，由此可見，比亞迪的車輛品質(zhì)、質(zhì)量一直在不斷完善及改進(jìn)中，產(chǎn)品的質(zhì)量也是得到了一定的提升。但非得和豪華品牌的車型相比較，車輛硬件及內(nèi)飾品質(zhì)、乘坐舒適感等車輛問題還是有一定差異。在汽車界新能源領(lǐng)域，比亞迪率先掌握了電池、IGBT、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，運(yùn)行足跡遍及六大洲、50多個(gè)國家及地區(qū)。300多個(gè)城市，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球銷量冠軍。換個(gè)角度分析，如果產(chǎn)品的品質(zhì)質(zhì)量不過關(guān)，又如何會(huì)有這樣的銷量？回答的相對(duì)比較粗糙哈，畢竟我也是參照現(xiàn)有的渠道粗略了解了下它的口碑。比亞迪車質(zhì)量到底如何，車主們的反饋才是最真實(shí)的。
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