SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來的四輪驅(qū)動廂式車，起源于上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，并有運動感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內(nèi)的空間較大，載人載貨同樣游刃有余。 sUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運動和多用途結(jié)合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最后就產(chǎn)生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結(jié)合體發(fā)展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。 在發(fā)源地美國，SUV近年來一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外奔馳，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業(yè)內(nèi)人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨后春筍般涌現(xiàn)，銷量也如芝麻開花節(jié)節(jié)高。 目前市場上低、中、高三種層次上的國產(chǎn)SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導(dǎo)，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求. RV與SRV RV是英文Recreational Vehicles的縮寫，即娛樂、休閑汽車。它最早起源于美國， 主要是為了適應(yīng)美國家庭用車追求個性、休閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，R V并沒有什么明確具體的定義和分類標準，多是指一些輕型的運動型汽車。 最早運用RV概念的國產(chǎn)車當屬東南汽車公司生產(chǎn)的富利卡多功能車，2000年，富利 卡將這款RV推向市場，并在去年再上臺階，推出了檔次更高，個性化更強的“RV王”。 其實這個后綴“王”已經(jīng)很有國產(chǎn)特色了，想當初美國人發(fā)明RV的時候，肯定不會有什 么“王”字。 RV旋風(fēng)并未就此了結(jié)，去年底上海通用推出了一款賽歐改進型休閑車，取名SRV，這 一來不要緊，這分明是要搶奪富利卡的RV名分。東南富利卡是一款典型的基于越野車的 多功能車，越野車的裝備，越野車的底盤，甚至車身背后金屬包裝的背負式備胎，無一 不透著越野車的風(fēng)格。 而賽歐SRV則迥然不同，純粹的轎車底盤和轎車的駕控性能，由于二廂式外形，其多 功能休閑性脫穎而出。你不能說誰在RV的概念上偷了梁換了柱，同為一休閑，你不能要 求它必須是越野車或是轎車。 對于RV的理解，一個最簡單的方法，即多功能休閑車，現(xiàn)在已經(jīng)有了東南富利卡和 賽歐SRV，今后再出來個類似面包車的“面RV”什么的，你也不要驚訝，RV就是在這樣的 市場環(huán)境下，外延和內(nèi)涵不斷擴展，只要有人買賬，RV的名字就沒錯。 C---沒見官方正解，有COMFORTABLE/CAR-BASED....等解法。 R－－RECREATIONQ^n_ V---同上。w+8u
加載中...