冬季汽車最好不要在露天存放,應該方在有取暖設備的車庫內(nèi),如果在露天停放的話,也應該放在陽光容易照到的地方,這樣升溫比較快,容易啟動。 冬季,我國大部分地區(qū)氣溫在0℃以下,北方地區(qū)氣溫一般在-25℃左右,個別地區(qū)最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用,易造成發(fā)動機啟動困難,燃油消耗增加,機件磨損嚴重。 低溫條件下,發(fā)動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大,燃油揮發(fā)性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大,流動性差,使發(fā)動機曲軸的旋轉阻力增加,降低了啟動轉速,并使進氣管內(nèi)氣體流速減慢,燃油霧化不良而不能迅速啟動。 隨著氣溫的降低,汽油粘度和比重增大,揮發(fā)性變差。據(jù)試驗,當氣溫從40℃下降到-10℃時,汽油的粘度增加76%,比重提高6%,使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難,再加上低溫時發(fā)動機機體的吸熱作用,影響混合氣的溫度,致使大部分燃料以液態(tài)進入氣缸,造成混合氣過烯,不易啟動。 蓄電池在低溫下,由于電解液粘度增加,滲透能力下降,電阻增大而降低了輸出功率,使啟動機拖動發(fā)動機困難,無法達到最低啟動轉速,影響發(fā)動機啟動。同時,由于蓄電池端電壓低,火花塞的火花弱,加之混合氣密度大使電極間電阻增大,難以點燃混合氣,亦是造發(fā)動機啟動困難的原因。 低溫條件下啟動發(fā)動機,機件磨損相對加快,對發(fā)動機的壽命影響極大。據(jù)有關資料介紹,汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發(fā)動機,并加熱在到正常溫度,氣缸磨損量相當于汽車行駛30-40公里;氣溫在-18℃時啟動一次冷發(fā)動機,并加熱到正常溫度,氣缸磨損量相當于汽車行駛200-250公里。在發(fā)動機的總磨損量中,啟動期的磨損約占50%。如經(jīng)常在低溫條件下進行冷啟動,其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面: 一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時,機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。 二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低,汽油霧化困難,一部分未霧化的燃料以液態(tài)進入氣缸,沖刷氣缸壁上殘存的油膜,使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡化,磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此,冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的,應堅決糾正。 三、是受酸性物質(zhì)腐蝕。發(fā)動機在未達到正常工作溫度之前,汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質(zhì),使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損。發(fā)動機工作溫度越低,磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難,其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產(chǎn)生的熱來保證的,溫度上升速度很慢。此時,齒輪和軸承得不到充分潤滑,從而使磨損增大低溫時,發(fā)動機氣缸和進氣管內(nèi)充滿著冷空氣,以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒,這不僅增加了燃料消耗量,也降低了發(fā)動機的功率。 冬季啟動應注意: 1、就是最好在啟動發(fā)動機工作后,再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前,要先關上這些耗電的電器設施再關閉發(fā)動機。因為晚上車輛熄火以后,電瓶還是處于一種放電的狀態(tài)。這時候產(chǎn)生靜態(tài)放電電流,它非常小,一般在0.1安以下,屬于正常放電。在冬季到來時,車輛要提早到維修站檢測這個參數(shù)。一些上了年頭的車輛,靜態(tài)放電電流可能達到1安甚至幾安,這就容易造成電瓶虧電,第二天有可能無法啟動。一般來說,在0.5安以下,都屬于可接受的正常范圍。 2、就是不要第一次啟動不了,又緊接著第二次、第三次……,其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈,就連推車也無濟于事。因此在第一次無法啟動時,最好等30秒,再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動后不要急于高速行駛,而是要給車輛一個預熱時間,這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經(jīng)濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。 參考資料: http://wenwen.sogou.com/z/q654267120.htm
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