作為東風日產(chǎn)自主品牌的首款車啟辰D50，同樣裝備了這款發(fā)動機，而動力表現(xiàn)我想頤達、騏達車主比我更有發(fā)言權。 HR16DE發(fā)動機采用全鋁設計，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時稍顯乏力，不過對于這款車的家用定位我們就不難理解了，并且對于1.6L排量的車型而言，經(jīng)濟性才是關鍵，至于加速性，這并不是這款車應該做的。 傳動方面提供手動擋和自動擋兩種，對于東風日產(chǎn)那個4速變速箱我們已經(jīng)再熟悉不過了，所以我們還是談談手動檔的感受吧，這次其實也是我第一次接觸日產(chǎn)的手動變速箱，換擋行程十分順滑，雖然不及VW，但絕對優(yōu)于大部分的自主車型。 如果你之前開過頤達的話，那么你對啟辰D50會有著十分熟悉的駕駛感受，雖然D50的底盤是在頤達基礎上進一步開發(fā)而成，但所謂的區(qū)別并不明顯，對于路面細小的顛簸過濾的很完全，偏為舒適的調校依然是它的最大特征，如果你想購買一輛以舒適性為主導的家轎，我想啟辰D50一定會滿足你。 車內(nèi)的靜音性做的十分出色，這在自主品牌車中并不多見，這也是我在文章之初就提到的關鍵一點，擁有合資品牌背景的自主品牌，在起步時就高人一頭。對于以靜音見長的日系車而言，啟辰D50無疑被注入了不少的優(yōu)秀基因。 EPS電動助力轉向可以在低速下使轉向更加輕松，隨著車速的攀升逐漸加重，對于行駛安全性起到了不小的作用。對于在城市間的駕駛而言，D50會給予你十分舒適的駕駛狀態(tài)，并且就算第一次駕駛它你會感到十分容易上手，但對于激烈駕駛來說，D50的方向指向性并不十分準確，一切的一切都是在向舒適看齊，與運動二字絕無關系。 空間上的優(yōu)勢仍然是啟辰D50的最大亮點，更低的售價對于二線城市人群的吸引力較大，此外依托東風日產(chǎn)強大的品牌與技術支持，啟辰D50的未來還是值得我們期待的。?
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