長期來看，充分的市場競爭將使長城、吉利等一線自主品牌真正成為具有全球競爭力的企業(yè)。降低關(guān)稅后，合資中高端車型降價壓力最大，經(jīng)濟型車、自主品牌等壓力最小。從整車來看，中國一線自主品牌將有望在競爭中成長為真正具有全球競爭力的企業(yè)。2017年中國汽車市場占全球汽車總銷量的30%，從2005年以來中國新增銷量占全球汽車市場的76%。當前中國擁有最先進的整車制造工廠和最成熟的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。任何脫離中國市場的合資品牌都將面臨市場份額下降的風險。隨著中國自主品牌和汽車工業(yè)的崛起，競爭的放開是必然的趨勢。進口汽車關(guān)稅的降低對售價20萬元以下的車型影響有限，對20萬元以上的中高端車型有中期10%-20%的價格下行壓力。但是，充分的市場競爭將使一線自主品牌真正成為具有全球競爭力的企業(yè)，未來中國一線自主品牌（上汽、廣汽、吉利、長城、長安）的市場集中度有望進一步提升。
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