首先感謝一路陪伴我們一家人的可靠伙伴：2010款銳志，2011年7月購入，如今已經(jīng)9年，走過12萬公里的路程，至今沒出過什么問題，各項性能依舊良好，綜合油耗8.8L，如今已經(jīng)停產(chǎn)，經(jīng)典的2.5V6縱置后驅(qū)車型。
伴隨9年的銳志愛車，12萬公里，綜合油耗8.8L
2020年，打算買車給老婆，以感謝她多年來對家庭和孩子無微不至的照顧，選車思路商量了幾個硬性指標： 1、好看；2、安全輔助功能多；3、安全；4、省油；5、四驅(qū)；6、空間大；7、SUV。 于是大致梳理了以下車型： 國產(chǎn)車：星途TXL頂配版。 合資車：豐田RAV4頂配版、凱迪拉克XT4頂配、BMW X1頂配。 --------------------------------------- 為何國產(chǎn)只選星途？ 答：真車外觀不錯、空間大、配置高，發(fā)動機不錯，據(jù)說源于觀致的車身結(jié)構(gòu)，安全應(yīng)該還不錯。 吉利星越、長城F7x頂配都看過，外觀和內(nèi)飾太山寨所以淘汰。可惜星途TXL頂配版4S店無車，所以最終淘汰。 豐田RAV4頂配混動版本來是這次買車的首選，因為基于對豐田品質(zhì)的認可度，除了內(nèi)飾和外觀被老婆吐槽外，其他都過得去，而且店內(nèi)還有現(xiàn)車可提，本打算談好價格就買，可惜最后銷售顧問說了句：提車要加1萬多元……于是我二話不說去了隔壁的凱迪拉克……再愛也不能慣壞了。 凱迪拉克XT4頂配優(yōu)惠幅度大，銷售顧問很是熱情，試駕下來感覺也挺好，外觀也挺帥，可惜就是空間小了些，2.0t+9AT也是同級別中少有的。 奧迪Q3聽說也不錯，科技感強，但是……大眾的品質(zhì)已無力吐槽，直接就PASS了。 奔馳GLB嘛……太高估自己的品牌了，質(zhì)量下滑價格死貴，1.3T還沒上4驅(qū)，PASS。 最后去看的BMW，BMW品牌之前一直有接觸，抱著試試看的心態(tài)就去看看。結(jié)果就被老婆看中了X1的大空間……畢竟有孩子。
買車地址：昆明經(jīng)開區(qū)云南德凱寶馬，云南目前最豪華的寶馬領(lǐng)創(chuàng)店。照片我拍的。[嘻嘻]
云南德凱寶馬 領(lǐng)創(chuàng)4s店
因為窮，進店就看X1，買不起的一律不看[嘻嘻]，X1從品牌、顏值、空間、動力、配置（帶自動倒車入庫就行，女司機的福音）、省油、四驅(qū)、安全性各項指標都直擊老婆的心。因為只有頂配才有四驅(qū)+8AT+自動泊車功能，所以就選擇了頂配。 銷售顧問非常熱情，店內(nèi)頂配X1還有一輛白色現(xiàn)車，增加了定速巡航、永不翻轉(zhuǎn)的輪轂中心logo、座椅加熱功能，沒有哈曼卡頓、換擋撥片等。談好價格落地32萬左右（含貼膜、腳墊、尾箱墊、行車記錄儀、一千多的優(yōu)惠券等東西）直接入手。 新車出庫后，銷售顧問特別把四個輪胎氣壓放到2.6左右，特別叮囑：過坑要慢，容易鼓包。
原裝增配的永不翻轉(zhuǎn)logo（輪子轉(zhuǎn)，logo不轉(zhuǎn)）
新車出庫
因為提車當天選牌照人山人海，耽誤了大半天時間，貼膜工作一直弄到晚上8點，還特地給了貼膜師傅200的紅包[偷笑]，算是加班費吧。貼的是4s威固膜，具體型號忘記了，色彩有點偏暗黃。
X1貼膜施工中
威固膜logo，風吹日曬后
新車到家后就計劃春節(jié)自駕游一趟，熟悉下車況。 結(jié)果，人算不如天算，買完車肺炎就爆發(fā)了…… 還是在家老實呆著寫帖子吧[困]。 所以我只能先寫一些靜態(tài)體驗的感受和大家分享。 目前車只跑了三百來公里，綜合油耗8.7L，平均時速28.5KM/h。 爭取以后降到7L……
X1 227KM綜合油耗。
買了個真碳纖維牌照框，兩百多，裝上還可以。
真碳纖維牌照架
拖泥帶水的尾標
X1尾標
粗大的鼻孔是2020X1最大的特征。
X1大鼻孔+碳纖維牌照架
由于X1沒有配備無線充電功能，并且前排沒有合適的位置放手機，所以自己買了個無線充電功能的手機支架，拿取挺方便。安裝在通風口位置，不遮擋視線，不影像駕駛，還可以給手機降溫。[鼓掌]
帶無線充電的手機支架，放下手機自動鎖緊。
要特別感謝蘋果手機開發(fā)的Carplay功能，非常實用，導航、聽歌一應(yīng)俱全； 雖然車內(nèi)同時配備了百度的Carlife功能，但是需要用線連接手機才能用，體驗不及無線的Carplay。
超贊的Carplay，好用、實用。
同時要表揚一下X1的U盤播放功能，因為國內(nèi)X1取消了CD，所以想聽高品質(zhì)音樂就只能通過USB接口插入U盤播放無損格式音頻，萬幸的是，X1支持WAV、flac無損音樂格式的播放，當然mp3格式也是支持的，但不支持ape格式。 這可是發(fā)燒友一大福音。 插入U盤到中控下的usb接口后，在媒體/收音機功能下選擇u盤就可以聽無損音樂了。
可用U盤播放無損音樂格式（支持WAV、FLAC格式）是發(fā)燒友的一大福音
氛圍燈設(shè)置成老婆喜歡的紫色，我個人喜歡橘黃色。[偷笑]
X1右前車門氛圍燈
吐槽一下X1儀表盤的內(nèi)容布局，沒有液晶儀表盤，常用數(shù)據(jù)集中在儀表盤中間最下方，經(jīng)常被方向盤擋?。幢惴较虮P調(diào)低也不方便觀看），如果數(shù)據(jù)內(nèi)容設(shè)置在中上部就完美了。
X1儀表盤
方向盤的多功能操作鍵布局還算中規(guī)中矩，可惜少了換擋撥片少了一份顏值，只能看看3M標志安慰一下。[撇嘴]
X1方向盤右側(cè)
X1方向盤左側(cè)
X1方向盤下側(cè)
檔把雖換回電子檔桿，但是檔把的蒙皮設(shè)計還是讓豪華感遜色不少……
X1換擋區(qū)域
最后來個豐滿性感的大屁股。 補充一下駕駛感受：懸掛硬，路感強，方向盤稍重，自動泊車功能一般，只能側(cè)方向入庫。 最滿意：空間、油耗。
X1豐滿的屁股
在豪華車品牌入門級SUV里，X1是一輛適合居家旅行的好車，空間大、油耗低、有顏值、質(zhì)量穩(wěn)定，維護價格低（BBA最低保養(yǎng)價格）是我選擇它的重要原因，也希望能給到買車的朋友一些幫助。
最后送上老婆的招財貓鑰匙合照，認證車主。
鑰匙認證
祝大家財源廣進
OVER
2020款只是屬于中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都只要是一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調(diào)的大環(huán)境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內(nèi)飾和動力都做了升級，變得更討好消費者了。外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在于車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更兇狠，更具戰(zhàn)斗性。除此外，新車還加入了內(nèi)飾氛圍燈、車門投身迎賓燈等提升逼格和豪華感的元素，讓X1不再只是運動的化身，它還可以更科技更豪華更居家。新車繼續(xù)沿用1.5T三缸，2.0T四缸兩款發(fā)動機，區(qū)別在于參數(shù)。1.5T由現(xiàn)款的136馬力提升至155馬力，匹配愛信6AT變速箱；2.0T則擁有228馬力，350?！っ椎呐ぞ?，匹配采埃孚8AT變速箱。同時，2020款寶馬X1還將提供混合動力版本的車型，和現(xiàn)款保持一至。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
從產(chǎn)品力的角度來看，2020款寶馬X1有且只有頂配值得購買。
2020款寶馬X1僅四款配置在售，1.5T和2.0T各兩款。其中，1.5T是三缸發(fā)動機，變速箱改款之后由6AT換成了7速雙離合，而2.0T兩驅(qū)版本的變速箱則由8AT換成了7速雙離合，只有頂配四驅(qū)車型保留了8AT變速箱。
從實際表現(xiàn)來看，雖然新款寶馬X1的2.0T發(fā)動機最大功率僅為141kW，峰值扭矩280N·m，但日常表現(xiàn)并不差，動力輸出線性，中后段加速也不弱，甚至還有一定的推背感。愛信8AT的表現(xiàn)一如既往的優(yōu)秀，日常駕駛平順性不錯，運動模式之下?lián)Q擋積極，樂于維持低擋位。同時，由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，新款X1頂配的行駛穩(wěn)定性也很出色，但不要指望這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠帶你“翻山越嶺”，畢竟只是一輛城市SUV。
寶馬X1的缺點在于底盤調(diào)校偏硬，整體乘坐體驗不算舒適。事實上，這種風格和X1的定位不太搭，它是一輛以“大空間”為賣點的家用SUV，舒適應(yīng)該是基調(diào)。
總的來看，新款寶馬X1的頂配可以買，但整體實力不如奧迪Q3，僅僅只是空間更大，而且Q3在價格上還有一定的優(yōu)勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020款寶馬X1共有四款燃油車型在售，分為20L和25i兩個動力級別，今天跟大家聊的就是全系最便宜的低配入門車型sDrive2OLi時尚型。廠商指導價格是27.88萬元，使用了1.5T三缸發(fā)動機，搭配了7擋雙離合變速箱，馬力為140匹、沖著寶馬這個品牌和不到30萬的售價，買的人不少。
2020款寶馬X1屬于中期改款車型，外觀的很多細節(jié)都加入了最新的家族化元素。雙腎型的進氣格柵不僅尺寸更大，縱向的條輻更寬，兩片獨立的格柵也連在了一起。X1全系裝配的都是全LED頭燈，在功能上全系也都是一樣的，自動頭燈、高度可調(diào)和延時關(guān)閉功能都有配置。
前杠兩側(cè)設(shè)計有風道，可以將空氣導流到前輪兩側(cè)，梳理兩側(cè)的氣流。 通風旁的飾板在兩款尊亨型上為銀色。外后視鏡帶有電動調(diào)節(jié)、電動折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，這些都是全系標配。
寶馬X1側(cè)面造型相信大家都不會陌生，畢竟這一代X1的保有量不算小。從車身尺寸來看，X1在緊湊型SUV中算是塊頭比較大的車型。除頂配車型裝配19英寸輪圈外，其余車型配置的都是18英寸輪圈，不過入門款車型是單色輪圈，其它車型都是雙色涂裝。X1 25Li車型標配前排無鑰匙進入功能，這臺20Li車型可以選裝，選裝價格為3600元。
2020款寶馬X1的車尾幾乎沒有變化，除了尾門上增加的車標之外，就是尾燈的結(jié)構(gòu)有些變化了。和頭燈一樣，尾燈也使用了全LED光源，并且使用了暗色的設(shè)計，視覺效果更為運動。X1全系都是雙邊共雙出的排氣布局，兩側(cè)都使用了90mm直徑的排氣尾喉。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這個年宅在家里，哪也不能去，給大家寫寫這一個月來的購車和用車感受吧，新型冠狀病毒疫情肆虐，請大家盡量呆在家里，少開車出門，做好防護，出門戴口罩，勤洗手，共同戰(zhàn)勝疫情，武漢加油，中國加油！
第一輛車：凱越，陪伴我六年的時間，承載了對生活的希望，跑了13萬公里，一直勤勤懇懇從未撂過挑子。
本著對空間，通過性的要求，其實買一輛SUV的念頭早就有了，身邊更多的人都開上了SUV，更大的空間，更好的通過性，更開闊的視野，偶爾來個自駕游還是很爽的。 開始看車，最初看的是奇駿，緊湊型里面?zhèn)€頭算大的了，日產(chǎn)大沙發(fā)，省油，好開，找不出什么缺點，但也沒什么特點，本田的CRV，空間也很大，1.5T，感覺動力小了點，聽說機油反而會增加，畢竟叱咤車壇多年，車型太經(jīng)典了，不太符合年輕氣質(zhì) 后來又去看了德系，大眾探岳，價格合適配置高，銷量也很好，前面像路虎，后面像Q5，也試駕了，松油門有拖拽感，沒有那么順暢，大眾的途觀L，這車真大，像在開船，空間沒的說，2.0T動力也很迅猛，和日系比起來用料就是足，關(guān)車門的聲音就能感覺到，日系就略顯單薄了，就這樣一步步越看越高，此時已經(jīng)有點眼花繚亂了。其實對比的車越多越難選，每個車都有自己的賣點，每個車也都有自己的缺點，車無完車，最終還是要看自己的需求。
4S店展車
看寶馬X1也是偶然的機會，印象中的X1不大，而且寶馬品牌遙不可及的感覺，在這之前就沒考慮過，去4S店銷售顧問非常熱情有耐心，最吸引我的是后排空間，太寬敞了，不是能用幾拳幾掌來形容的，可以翹二郎腿，座椅還能前后調(diào)節(jié)，比例放倒 再來到后備箱，空間也很大，沒想到銷售說還有個驚喜，因為寶馬是缺氣保用輪胎，沒有備胎，所以在后備箱隔層還有一個大的私密空間可以利用。 這輛車的確很實用，務(wù)實。不論品牌還是空間都是實力派的。 前排：10.25寸中控大屏，6色氛圍燈，大雞腿電子檔把，寶馬的藍天白云標，棕色內(nèi)飾，運動座椅映入眼簾，檔次感和豪華感還是很足的。另外還有carplay和carlife標配也很與時俱進 詢問價格后，裸車從20幾萬起四款配置可選，于是就準備開始試駕，詳細詢問，準備購車事宜了。
銷售極力推薦1.5T三缸的，感覺還是買臺2.0T四缸比較放心，領(lǐng)先型性價比也很高，剛好白色還有一臺無任何加裝的，第二天就選了這臺白色2.0T領(lǐng)先型，車款+保險+購置稅、掛牌，辦下來接近30萬。
準備交車
用車 自提車到現(xiàn)在一個月已經(jīng)開了2000公里，大部分市區(qū)，500公里高速。平均油耗9.4升。 2.0T動力非常充足，超車時深踩油門，稍有遲疑渦輪介入，馬上有推背感，速度特別快，換擋也很平順，基本感覺不到換擋。 寶馬依然是寶馬，方向精準，路感很清晰，很有駕駛樂趣和操縱感。主要是過彎，韌性和支撐性都很好，不愧是“獵彎一號” 當然也有一些缺點：比如胎噪，高速行駛胎噪有點大，可能和防爆胎硬度有關(guān)系，后排座椅稍短等，這些都在我的接受范圍之內(nèi)。 新車第一次作業(yè)，希望大家多多支持，后續(xù)再跟大家分享深度用車感受，濟南萊蕪本地區(qū)的車主可以一起交流哦。
更大的雙腎
側(cè)面
尾喉
后排座椅
多功能方向盤，藍天白云標
“雞腿”電子檔把
中控大屏
后側(cè)
側(cè)前方
和姐夫一起提的寶馬525Li
更霸氣
X5里試一下，以后就換他了[嘻嘻]
最后上認證神器
提車搓一頓[嘻嘻]
祝大家新年快樂[禮物]
加載中...
