我只想說(shuō)：這兩個(gè)方面的原因都有。剛剛經(jīng)歷618的我，終于可以緩口氣，寫出點(diǎn)自個(gè)的心得，權(quán)當(dāng)放松下心情。（一）我們首先從基層員工少這一點(diǎn)來(lái)闡述下。京東的配送站點(diǎn)的人員是固定的。都是根據(jù)平常的正常單量配備的人員。應(yīng)付日常工作綽綽有余。因?yàn)橐荒?65天，618忙活5天，雙十一忙活一周，年貨節(jié)忙活15天。加起來(lái)最忙的日子一共才一臺(tái)月左右。其余十一臺(tái)月都是平穩(wěn)的日子。所以配送點(diǎn)的員工是夠用的。大促期間的貨量是平常的3--4倍。配送點(diǎn)的人員是為了日常配備的。到了大促貨量激增，員工肯定不夠用，這也就是消費(fèi)者為啥感覺配送員人少，送貨慢的原因，爬的樓多了，打的電話多了，搬運(yùn)的貨物多了，這些都需要多消耗時(shí)間的。為了應(yīng)對(duì)大促貨量高峰期，一般都會(huì)儲(chǔ)備臨時(shí)人員，進(jìn)行有償協(xié)助派送。畢竟時(shí)間比較短，不可能為了這幾天再去招聘正式員工吧，等你培訓(xùn)好了，促銷早就過(guò)去了。因?yàn)槭桥R時(shí)員工，無(wú)論從服務(wù)還態(tài)度，送貨速度，熟練度來(lái)講，都是菜鳥級(jí)別的。所以即使加了人員，客戶或是會(huì)感覺慢。我們知道京東的物流是從倉(cāng)儲(chǔ)揀貨，貨物打包，分揀發(fā)貨，車隊(duì)運(yùn)輸，站點(diǎn)派送這個(gè)全過(guò)程。所有的這些環(huán)節(jié)人員都是有限的。面對(duì)急劇增加的貨量。每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)延續(xù)，人都會(huì)疲勞加緊張。以車隊(duì)為例，司機(jī)拉著貨一天運(yùn)輸好幾次，疲勞感只會(huì)越來(lái)越重。速度會(huì)越來(lái)越慢，所以貨物的延誤，不止是配送員的原因，和上游的環(huán)節(jié)也不無(wú)關(guān)系。有人說(shuō)了，可以大量招聘臨時(shí)人員，每個(gè)環(huán)節(jié)都招聘?，F(xiàn)實(shí)也是這么做的。可是我們知道場(chǎng)地是不變的，人有時(shí)再多，也不一定能施展開。臨時(shí)人員的速度技術(shù)都是不熟練的，不要指望他們能一頂一，幫個(gè)人場(chǎng)，頂半個(gè)還行。（二）我們?cè)購(gòu)馁?gòu)買量說(shuō)下。雖說(shuō)目前網(wǎng)絡(luò)紅利已經(jīng)到頂。電商增長(zhǎng)速度下降。可是目前貨量或是蹭蹭的上漲。尤其是正?？蛻舻馁?gòu)買力。這個(gè)618感觸最深的就是：活動(dòng)力度比之從前小了，價(jià)格也不是以前那么BT低。各個(gè)方面越來(lái)越回歸理性。大宗訂單減少。散客的件增多?？墒且廊粺o(wú)法阻擋客戶的需求。身邊好些朋友都會(huì)問(wèn)我618當(dāng)天會(huì)不會(huì)再便宜些。早就加入購(gòu)物車了，就等當(dāng)天了。結(jié)果當(dāng)天基本都下單購(gòu)買了，所以那幾天的貨量是真高。以前有好多的羊毛黨，專剪便宜的不能再便宜的商品下單，一次下單幾十件。隨著價(jià)格的回聲，他們基本消停了，可是真實(shí)的需求客戶接過(guò)了接力棒。618當(dāng)天肯定便宜這個(gè)理念已經(jīng)深入人心，人人都想湊熱鬧。所以單子是真多。用平常的儲(chǔ)備加上臨時(shí)的招募去應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的壓力。稍有延遲是可以理解的，都需要適應(yīng)突然的變化。但是總體來(lái)說(shuō)，今年的配送時(shí)效基本穩(wěn)定，平穩(wěn)。
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