2017年以來，中鐵總采購的，都是復(fù)興號(hào)。所以應(yīng)該，主要看復(fù)興號(hào)的價(jià)格。一輛高鐵車輛的造價(jià)，比如“復(fù)興號(hào)”，造價(jià)在1.7億元左右。
高鐵造價(jià)，我們可以從中鐵總近一年的招標(biāo)中看出來，2017年進(jìn)行了三次“復(fù)興號(hào)”列車的招標(biāo)，采購229列“復(fù)興號(hào)”，每列的招標(biāo)價(jià)在1.72億元左右。2018年6月15日，中鐵總再次招標(biāo)采購145列“復(fù)興號(hào)”，每列的招標(biāo)價(jià)在1.7億元左右。
因?yàn)榍鄭u四方、長春客車等企業(yè)，都是中鐵總的關(guān)聯(lián)企業(yè)，不會(huì)亂喊價(jià)格的，造價(jià)跟招標(biāo)價(jià)還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2013年到2018年6月，中鐵總至少采購了1625列動(dòng)車組。中鐵總每年采購車輛和各種相關(guān)的設(shè)備，都是幾百億的金額。光“復(fù)興號(hào)”，從2017年到2019年，中鐵總?cè)昃鸵少?00組，金額在1500億元以上。誰敢亂喊價(jià)，得罪了金主，斷了財(cái)路，可不好過。前幾年的西門子，就是前車之鑒。
應(yīng)該主要看復(fù)興號(hào)的價(jià)格，其它型號(hào)的很多動(dòng)車組價(jià)格，都是前幾年的價(jià)格，甚至是七八年前、十年前中外合資時(shí)候談判的價(jià)格，不具有代表意義。要看就看最新的價(jià)格，起碼也是一兩年之內(nèi)的價(jià)格吧。
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