你說的是上海大眾的帕薩特B5還是進(jìn)口的？
上海大眾的帕薩特B5就是領(lǐng)馭，經(jīng)過上海大眾的改進(jìn)，軸距加長了一些。
領(lǐng)馭的懸架是 前 多連桿 后 扭力梁
并不一定獨立懸架就是好的，獨立懸架 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 占用底盤空間而犧牲了車內(nèi)空間 好處是操控性，減震性能要好于非獨立懸架，扭力梁懸架雖然技術(shù)落后，結(jié)構(gòu)簡單，但是它經(jīng)久耐用，占用底盤空間小，領(lǐng)馭的后懸架用料還是蠻給力的
前多連桿懸架肯定是好于麥弗遜，至于原因，網(wǎng)上有很多關(guān)于這兩個懸架的介紹。前多連桿操控要好于麥弗遜。
領(lǐng)馭這兩個懸架的搭配純粹就是為了迎合中國市場，兼顧和了操控性和空間，中國人都喜歡大車，喜歡車內(nèi)空間大的車。
總體來說，領(lǐng)馭的懸架調(diào)教偏軟。
領(lǐng)馭配置還是不錯的，主被動安全系統(tǒng)配備比較全，ABS EBD 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助，牽引力控制，5氣囊，成熟穩(wěn)重的車身，鈑金工藝很不錯，鋼板也很厚重，扎實的底盤。
唯一不給力的就是1.8T 和 2.0自然吸氣 的發(fā)動機 還有變速箱，2.0的居然還配備4AT變速箱，太落后了。雖然1.8T的配置了5速手自一體的變速箱，整體而言，這兩個重要動力不符合大眾的主流，但是維修保養(yǎng)便宜，技術(shù)成熟，耐用。
新帕薩特的上市，TSI+DSG的黃金組合，對領(lǐng)馭沖擊也很大
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