樞密院十號(hào)微信公號(hào)消息，當(dāng)部分西方媒體炒作所謂“中國(guó)與美國(guó)展開(kāi)登月競(jìng)賽”話題的同時(shí)，立志打造“有聲有色大國(guó)”的印度莫迪政府也不甘落后。美國(guó)“太空”網(wǎng)站18日稱，印度也公布了登月的“三步走”計(jì)劃，最終目標(biāo)是2050年在月球建立永久性基地——雖然時(shí)間表比中美略微晚一些，但從該計(jì)劃的規(guī)模上看，可是毫不遜色。
報(bào)道稱，根據(jù)印度官方公布的時(shí)間表，印度首先將在2028年的“月船4號(hào)”月球探測(cè)任務(wù)中，從月球南極附近富含水冰的地區(qū)收集約3公斤的樣本并送回地球。印度空間研究組織透露：“我們正在研究如何以低成本的方式執(zhí)行登月任務(wù)。”
去年印度“月船3號(hào)”探測(cè)器成功在月球南極地區(qū)軟著陸，使得印度成為繼美國(guó)、蘇聯(lián)和中國(guó)之后第四個(gè)在月球表面軟著陸的國(guó)家，并且在全球范圍內(nèi)也是率先登陸月球南極。印度總理莫迪在“月船3號(hào)”著陸后發(fā)表講話時(shí)表示：印度現(xiàn)在成功登陸月球！這是史無(wú)前例的時(shí)刻，這是全印度14億人的時(shí)刻！
但印度的月球探測(cè)計(jì)劃并未就此結(jié)束。根據(jù)印度內(nèi)閣今年10月批準(zhǔn)的最新計(jì)劃，“月船4號(hào)”的月球采樣返回項(xiàng)目預(yù)算為210.4億盧比，由于缺乏足夠推力的重型火箭，印度將使用兩枚國(guó)產(chǎn)新型LVM3大推力運(yùn)載火箭分兩次將“月船4號(hào)”的推進(jìn)器、著陸器、上升器模塊組合，以及轉(zhuǎn)移與再入模塊組合送入太空。它們將在地球軌道對(duì)接，抵達(dá)月球軌道后分離，著上組合體落月采樣后上升，再次對(duì)接返回地球。
印度內(nèi)閣在一份聲明中說(shuō)，“月船4號(hào)”任務(wù)有望為印度未來(lái)載人登月并安全返回地球奠定基礎(chǔ)，“我們將演示對(duì)接/分離、著陸、安全返回地球以及完成月球樣本采集和分析所需的主要技術(shù)?！?o:p>
在完成月球采樣返回任務(wù)后，印度的第二階段目標(biāo)旨在到2040年實(shí)現(xiàn)載人登月，隨后建造環(huán)繞月球飛行的月球軌道站。除了接待未來(lái)的登月宇航員外，該空間站還將作為印度太空科學(xué)研究的中心和未來(lái)太空任務(wù)的基地。去年8月23日，印度成為第四個(gè)在月球表面軟著陸航天器的國(guó)家后，就提出2040年載人登月的目標(biāo)。
但當(dāng)前印度的載人航天計(jì)劃進(jìn)度落后于預(yù)期，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)利用本國(guó)的火箭和飛船將宇航員送入太空的目標(biāo)。根據(jù)印度“加岡揚(yáng)”載人航天計(jì)劃，四名印度宇航員完成在俄羅斯的訓(xùn)練后，正在印度空間研究組織位于班加羅爾的一個(gè)設(shè)施接受專業(yè)培訓(xùn)。一名印度宇航員還計(jì)劃于明年春天飛往國(guó)際空間站，執(zhí)行為期兩周的任務(wù)。
除了宇航員的準(zhǔn)備工作外，“太空”網(wǎng)站稱，印度的太空站計(jì)劃也頗為壯觀——印度計(jì)劃先后建造兩座空間站——在地球軌道上的繞地空間站和圍繞月球的月球軌道站。莫迪此前透露，印度計(jì)劃在2035年前建成自己的繞地空間站。印度空間研究組織負(fù)責(zé)太空載人飛行計(jì)劃的哈努曼特賴·巴魯拉吉10月表示，印度繞地空間站由5個(gè)模塊組成，第一個(gè)基本模塊計(jì)劃由LVM-3運(yùn)載火箭在2028年前發(fā)射，它重約52噸，將成為乘組人員的生活保障基地和主要技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。“太空”認(rèn)為，印度的月球軌道站可能與BAS 類似，“如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，印度的月球軌道站將在美國(guó)宇航員登陸月球的同時(shí)完成建設(shè)”。
而作為印度登月計(jì)劃的第三階段，印度將在2050年之前在月球表面建造一個(gè)永久基地。不過(guò)由于該計(jì)劃有些過(guò)于遙遠(yuǎn)，印度并沒(méi)有透露該基地的具體信息。
在老司機(jī)看來(lái)，印度航天有個(gè)特點(diǎn)是“花小錢辦大事”，無(wú)論是印度的“曼加里安”號(hào)火星探測(cè)器還是“月船”系列探測(cè)器，所花費(fèi)的成本都遠(yuǎn)低于其他國(guó)家。但這樣的低成本優(yōu)勢(shì)是以壓縮和簡(jiǎn)化航天器的功能與降低可靠性換來(lái)的。但對(duì)于載人航天而言，畢竟人命關(guān)天，對(duì)于可靠性的要求就高得多了。印度航天發(fā)展并不均衡，相關(guān)技術(shù)積累仍有不足，特別是在大推力火箭、載人航天器的可靠性方面存在明顯弱點(diǎn)，因此未來(lái)印度航天的宏偉月球探測(cè)計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)，還有待繼續(xù)觀察。
不管怎么樣，我們歡迎印度為月球探測(cè)而做出的努力——星辰大海是全人類的事業(yè)。
原標(biāo)題：緊跟中國(guó)，印度也要“三步走”登月
編輯：牟慧蘭責(zé)編：張松濤審核：馮飛
