直新聞：美國(guó)又揮動(dòng)關(guān)稅大棒，打壓中國(guó)的電動(dòng)車(chē)等商品，對(duì)此您怎么看？
特約評(píng)論員 陳冰：拜登政府對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅，氣勢(shì)洶洶，對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)稅上升到102.5%，對(duì)鋰電池增加到25%，對(duì)太陽(yáng)能電池增加到50%，半導(dǎo)體增加到50%，聽(tīng)起來(lái)大有魚(yú)死網(wǎng)破之勢(shì)，比特朗普政府的關(guān)稅還要猛。特朗普加征對(duì)華關(guān)稅稅率，最高25%，而拜登的則達(dá)到102%。但是要是具體核算一下，美國(guó)的關(guān)稅大棒實(shí)際上效果不大，就像有些人所分析的，都不是一拳打在棉花上，而是一拳揮在空氣里。
就說(shuō)這電動(dòng)車(chē)，一輛在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，在美國(guó)售價(jià)12000美元，而同樣性能的電動(dòng)車(chē)，美國(guó)公司生產(chǎn)的則售價(jià)3萬(wàn)美元。即便美國(guó)公司生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，可享受7500美元補(bǔ)貼，同樣競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)造的電動(dòng)車(chē)。所以美國(guó)用超高稅率來(lái)阻擋中國(guó)電動(dòng)車(chē)。再說(shuō)太陽(yáng)能電池，去年中國(guó)出口到美國(guó)的大約330萬(wàn)美元，不到中國(guó)出口總額的0.1%，50%的關(guān)稅打擊不到中國(guó)的生產(chǎn)和出口能力?？梢哉f(shuō)美國(guó)的關(guān)稅大棒，反倒凸顯出美國(guó)的霸道霸凌。
就像王毅外長(zhǎng)今天所說(shuō)的，這說(shuō)明美國(guó)一些人為了維護(hù)自己的單極霸權(quán)，已經(jīng)到了失去理智的程度，反而暴露出美方已喪失自信，亂了方寸，對(duì)國(guó)際產(chǎn)供鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成進(jìn)一步破壞。拜登政府為何要這樣做？首先是要制造輿論，渲染中國(guó)的新三樣產(chǎn)能過(guò)剩，實(shí)際上是玩弄政治，掩飾美國(guó)在電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域的落伍和高成本，受傷最深的還是美國(guó)消費(fèi)者、美國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身以及全球綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。其次是為了選舉，無(wú)論是拜登和特朗普，都把比賽誰(shuí)對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅更猛，當(dāng)做爭(zhēng)取選票的工具，不惜扭曲市場(chǎng)。再次是進(jìn)行煽動(dòng)，要?dú)W盟跟隨美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅，從而對(duì)中國(guó)新三樣進(jìn)行更多的限制，影響美國(guó)的關(guān)稅政策。
拜登說(shuō)，提高對(duì)華關(guān)稅后，美國(guó)在世界各地的伙伴也在進(jìn)行類似的考量，希望電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈不會(huì)受到中國(guó)不公平貿(mào)易行為支配。很明顯這是在拉攏和誘騙歐盟，因?yàn)闅W盟正對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，美國(guó)希望歐盟跟隨美國(guó)增加關(guān)稅，把美國(guó)的關(guān)稅沖擊波蔓延到歐洲。
直新聞：那么您認(rèn)為歐洲會(huì)跟隨美國(guó)嗎？歐洲國(guó)家和企業(yè)是怎樣應(yīng)對(duì)美國(guó)的關(guān)稅叫囂？
特約評(píng)論員 陳冰：針對(duì)美國(guó)的關(guān)稅誘騙，或者關(guān)稅叫囂，歐盟執(zhí)委會(huì)貿(mào)易議題發(fā)言人說(shuō)，不評(píng)論美國(guó)的增稅政策，但歐盟將根據(jù)自身的利益，做出自己的選擇。到現(xiàn)在為止，歐盟沒(méi)有表現(xiàn)出要跟美國(guó)的明顯跡象，盡管也在進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。
歐盟的市場(chǎng)情況更加復(fù)雜，各國(guó)對(duì)中國(guó)的進(jìn)口商品需求差距巨大，較難做出符合各方利益的關(guān)稅政策。比如電動(dòng)車(chē)這一項(xiàng)，德國(guó)和瑞典等汽車(chē)出口大國(guó)，首先要顧及他們?cè)谥袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)份額，這使得歐盟難以做出類似美國(guó)的決定。即便法國(guó)很想加征關(guān)稅，但想想自己的農(nóng)產(chǎn)品、干邑白蘭地對(duì)華出口，就得三思而后行。
德國(guó)總理朔爾茨和瑞典總理克里斯特森，對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅表達(dá)不滿，說(shuō)隨意增加關(guān)稅不僅破壞全球貿(mào)易，而且也是一個(gè)壞主意，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同國(guó)家之間的強(qiáng)有力的互惠。打貿(mào)易戰(zhàn)，不是歐洲工業(yè)大國(guó)的未來(lái)。歐洲工業(yè)國(guó)家大都認(rèn)為，歐盟不應(yīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品采取保護(hù)主義政策，反對(duì)歐盟效仿美國(guó)。否則，最終一切產(chǎn)品都會(huì)更貴，市場(chǎng)參與方、消費(fèi)者以及企業(yè)都將成為失敗者。德國(guó)的汽車(chē)制造商說(shuō)，歐盟沒(méi)有一輛汽車(chē)沒(méi)用到來(lái)自中國(guó)的零部件。如果限制從中國(guó)進(jìn)口其電動(dòng)車(chē)，歐洲企業(yè)將傷及自身。接受競(jìng)爭(zhēng)比人為設(shè)限更重要。
另外，與中國(guó)關(guān)系良好的匈牙利，今年下半年接任歐盟理事會(huì)主席，可以決定歐盟的主要議事日程，比如是否對(duì)華進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅等等。匈牙利是是中國(guó)通往歐洲市場(chǎng)的大門(mén)，中國(guó)在匈牙利有很多投資，包括電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能電池等，歐爾班在輪值歐盟主席國(guó)期間，大概是不會(huì)安排對(duì)華加征關(guān)稅這樣的議程。過(guò)去，匈牙利要么阻止要么淡化歐盟批評(píng)中國(guó)的聲明。所有這些都顯示，歐盟跟隨美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品提高關(guān)稅，概率比較低。況且歐洲對(duì)氣候變化、增加綠色能源的緊迫性，要比美國(guó)強(qiáng)更多。
編輯：黃靈責(zé)編：周尚斗審核：馮飛
