深圳特區(qū)報消息，近年來，隨著我市在用電動自行車數(shù)量增多，通行空間不足、非法加裝改裝、停放充電不規(guī)范等問題較為突出，需進一步規(guī)范管理。記者了解到，《深圳市電動自行車管理規(guī)定》將于8月1日到期，按照政府規(guī)章修訂起草的相關(guān)規(guī)定，深圳交警起草了《深圳市電動自行車管理規(guī)定》，并已完成公開征求意見。記者注意到，《意見稿》中特別強調(diào)多部門齊抓共管，“全鏈條”規(guī)范電動自行車管理。
統(tǒng)一電動自行車停放標準
電動自行車停放秩序混亂，是市民詬病的主要問題之一。
《意見稿》明確，市交通運輸部門應(yīng)當會同市公安交管、住建、城管和綜合執(zhí)法等部門制定道路非機動車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導則，明確非機動車停放區(qū)布局原則、設(shè)置條件和設(shè)施要求。各區(qū)人民政府應(yīng)當做好本行政區(qū)域內(nèi)道路非機動車停放區(qū)設(shè)置的統(tǒng)籌組織工作，落實非機動車道路停放點的建設(shè)、調(diào)整或者撤銷工作，并及時調(diào)整相應(yīng)交通標志、標線，將非機動車道路停放點的情況向社會公布。
進一步完善配套措施
針對通行空間不足及交通安全等問題，《意見稿》明確非機動車道建設(shè)規(guī)劃和具體組織實施的要求，同時明確需結(jié)合電動自行車通行特點進行規(guī)劃，切實優(yōu)化市民騎行感受。從事故預(yù)防角度出發(fā)，明確應(yīng)當在重點、高危路段的機動車右轉(zhuǎn)彎位置設(shè)置右轉(zhuǎn)彎導向線、危險警示區(qū)或者隔離設(shè)施，預(yù)防和減少大型車輛與電動自行車交匯的事故風險。
《意見稿》還精細優(yōu)化執(zhí)法管理策略，針對具體路面違法行為，秉持“教育與處罰相結(jié)合”原則進行精細化管理，在現(xiàn)有規(guī)章法律責任基礎(chǔ)上，做到手段多樣化、管理人性化。例如，科學優(yōu)化不戴頭盔的處罰幅度，從原來的“處二百元罰款”調(diào)整為“處警告或者五十元至二百元罰款”的階梯式處罰，同時開展安全教育，引導市民自覺形成佩戴頭盔的習慣。同時，增設(shè)柔性條款，違法行為人發(fā)生輕微交通違法，自愿并積極接受交通安全學習教育或者協(xié)助維護交通秩序完畢后，可予以警告，免于罰款處罰。
政府部門協(xié)同治理
比較“亮眼”的是，《意見稿》對外賣等平臺也提出了要求，“使用網(wǎng)絡(luò)平臺進行服務(wù)的，平臺經(jīng)營單位應(yīng)當優(yōu)化改進平臺算法，合理規(guī)劃配送路線和時限，利用技術(shù)手段對超速、沖紅燈、駛?cè)虢扌袇^(qū)域、疲勞駕駛等交通違法行為進行提示、干預(yù)和管理。”這就要求平臺不應(yīng)該用算法等技術(shù)手段倒逼外賣小哥多跑、快跑而罔顧交通安全，平臺需要承擔起企業(yè)主體責任。
編輯：牟慧蘭責編：周尚斗審核：馮飛
