央視新聞客戶端消息，目前，鐵路12306系統(tǒng)已順利度過春運(yùn)節(jié)前售票高峰，2月2日已開始發(fā)售2月16日車票，迎來節(jié)后返程車票售票高峰。記者就公眾關(guān)注的春運(yùn)火車票購票相關(guān)問題，采訪了鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬。
春運(yùn)火車票開售以來，12306運(yùn)行順暢穩(wěn)定
從1月12日春運(yùn)車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)出售火車票3.98億張，其中春運(yùn)期間火車票2.58億張。12306注冊(cè)用戶日均成功登錄3584.2萬人次，單日最高成功登錄4489.8萬人次；日均頁面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。
今年春運(yùn)啟動(dòng)前，鐵路12306推出了一系列新功能。
一是加強(qiáng)了技術(shù)防范，對(duì)“搶票軟件”異常搶票行為采取了直接拒絕和將其放至隊(duì)列尾部等措施處置。
二是推出起售提醒功能。旅客朋友可根據(jù)車票起售時(shí)間，提前設(shè)置多個(gè)鬧鐘提醒，以便及時(shí)提交購票訂單，截至目前共有4625萬人次使用提醒功能。
三是實(shí)行購票需求預(yù)填。旅客在車票起售前通過預(yù)填購票信息，實(shí)現(xiàn)了一鍵提交訂單，大大提高了訂票速度。目前旅客累計(jì)通過購票需求預(yù)填功能成功購得625.6萬張熱門車次車票。
四是升級(jí)候補(bǔ)購票功能。旅客每人可提交6單、每單60個(gè)車次的購票需求，有票時(shí)系統(tǒng)會(huì)按照旅客提交訂單的先后順序進(jìn)行兌現(xiàn)，不收取任何附加費(fèi)用。
五是設(shè)置春運(yùn)期間務(wù)工人員和學(xué)生購票專區(qū)。學(xué)生、務(wù)工人員可提交開車前17天以上的出行購票需求。
目前，學(xué)生票購票專區(qū)成功兌現(xiàn)44.0萬張，務(wù)工人員票購票專區(qū)成功兌現(xiàn)110.7萬張。六是擴(kuò)大車票改簽范圍。旅客在開車前和開車后當(dāng)日均可改簽預(yù)售期內(nèi)車票，極大方便了旅客出行的靈活性。目前按新規(guī)則辦理的改簽車票累計(jì)達(dá)225.9萬張。
為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映？
從春運(yùn)前九天的情況看，鐵路日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬人次。春運(yùn)期間，每日最多可提供1070萬個(gè)客票席位。盡管如此，客票仍然供不應(yīng)求。預(yù)計(jì)有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。正是由于時(shí)段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺(tái)乘機(jī)采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利，這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾。
一些平臺(tái)機(jī)構(gòu)將春運(yùn)火車票供需的矛盾作為賺錢“商機(jī)”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開展“搶票牟利”業(yè)務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂購票秩序，對(duì)旅客個(gè)人信息保護(hù)和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來風(fēng)險(xiǎn)，有些還嚴(yán)重?fù)p害了旅客切身利益。
為此，鐵路部門建立了旅客身份信息與國家發(fā)證機(jī)關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)機(jī)制，切實(shí)規(guī)范12306平臺(tái)注冊(cè)、購票服務(wù)，讓虛假身份信息無法注冊(cè)、購票。加強(qiáng)對(duì)代購、搶票、囤票等行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，對(duì)異常行為采取直接拒絕請(qǐng)求或?qū)⑵湫枨蠓诺疥?duì)列尾部等措施。春運(yùn)車票開售以來，已識(shí)別處置購票請(qǐng)求總量64%的異常購票行為、候補(bǔ)購票請(qǐng)求總量39%的異常候補(bǔ)購票行為。
一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費(fèi)用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認(rèn)為購買“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù)12306后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時(shí)間一致。
“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補(bǔ)需求”，其實(shí)，利用這種手段搶到車票的概率極低。因?yàn)椤皳屍避浖碧峤缓蜓a(bǔ)需求最終需要進(jìn)入12306候補(bǔ)隊(duì)列，而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列，同時(shí)12306系統(tǒng)可通過多種途徑，識(shí)別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置，不會(huì)將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。
“搶票軟件”頁面上“有票”的實(shí)質(zhì)
“搶票軟件”平臺(tái)頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺(tái)爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當(dāng)某車次列車車票售完后，12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺(tái)上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買長(zhǎng)乘短”和“買短乘長(zhǎng)”。“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實(shí)際到站前方幾站車票的“買長(zhǎng)乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長(zhǎng)”方式購票。在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補(bǔ)票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票?！百I長(zhǎng)乘短”讓旅客多付費(fèi)用，“買短乘長(zhǎng)”、上車補(bǔ)票可能會(huì)引發(fā)列車超員報(bào)警、影響列車運(yùn)行安全，鐵路部門將依規(guī)請(qǐng)“買短乘長(zhǎng)”人員下車，旅客出行會(huì)受到很大影響。
另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺(tái)顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費(fèi)用。
建議充分運(yùn)用起售提醒訂閱、購票需求預(yù)填、候補(bǔ)購票、務(wù)工人員和學(xué)生購票專區(qū)服務(wù)等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當(dāng)無法買到心儀的直達(dá)車票時(shí)，可嘗試購買12306平臺(tái)的聯(lián)程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個(gè)主要車站開展了換乘服務(wù)，旅客無需出站即可進(jìn)行換乘。
由于鐵路運(yùn)力和票額總量有限，無法滿足高峰時(shí)段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯(cuò)峰出行，或選擇其他交通方式出行。
編輯：吳思責(zé)編：廖異審核：馮飛
