近日，奔馳宣布，公司已經(jīng)獲得美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州部署L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Drive Pilot 系統(tǒng)）。此次獲批，也讓奔馳成為第一家在美國(guó)獲得該技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的汽車(chē)制造商。
并且，早在2021年，奔馳Drive Pilot就通過(guò)了針對(duì)L3級(jí)車(chē)輛自動(dòng)化的第一個(gè)具有約束力的國(guó)際法規(guī)的認(rèn)證，為全球首個(gè)獲得此認(rèn)證的車(chē)企。
目前，奔馳S級(jí)和EQS兩款車(chē)型，已經(jīng)率先搭載奔馳L3級(jí)Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。同時(shí)奔馳承諾，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時(shí)，如果車(chē)輛發(fā)生車(chē)禍，奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
不過(guò)，隨著奔馳這一拓荒式的承諾持續(xù)發(fā)酵，DRIVE PILOT 背后嚴(yán)格的限制條件，也浮出水面。具體來(lái)看，該L3級(jí)自動(dòng)駕駛，奔馳限制晚上不能用，雨雪天氣不能用，時(shí)速超過(guò)60公里也不能用。
對(duì)此，也有網(wǎng)友指出，如此多的限制條件，即便車(chē)輛出現(xiàn)事故，司機(jī)還能向奔馳索賠嗎？
而據(jù)官方此前介紹，奔馳的L3自動(dòng)駕駛可以在方向盤(pán)一鍵開(kāi)啟，系統(tǒng)除了根據(jù)設(shè)定車(chē)速進(jìn)行自主巡航，還可參照規(guī)劃路線、實(shí)時(shí)路況和交通標(biāo)志自動(dòng)行駛。期間可獨(dú)立變道、避讓或制動(dòng)轉(zhuǎn)向等，及時(shí)響應(yīng)意外交通狀況。
在實(shí)際行駛中，開(kāi)啟奔馳L3級(jí)Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，車(chē)輛將接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛者不用看路，雙手手腳脫離駕駛，在車(chē)內(nèi)拿放物品、喝喝咖啡、處理工作等都被允許。
