鳳凰網(wǎng)科技訊 （作者｜季倩）1月5日，智能駕駛公司毫末智行董事長張凱在HAOMO AI DAY 上回顧了毫末在2022年全年成績，并帶來了2023年自動(dòng)駕駛行業(yè)趨勢(shì)的十大新預(yù)測(cè)。
張凱認(rèn)為，到2025年中國高階輔助駕駛搭載率將達(dá)到70%。在汽車新消費(fèi)領(lǐng)域，中國汽車市場(chǎng)增換購消費(fèi)比例將達(dá)到60%，智能駕駛功能成為必選因素，中國無人配送商業(yè)化場(chǎng)景迎來全面爆發(fā)。
張凱透露，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，是掌握核心技術(shù)，在演講中張凱強(qiáng)調(diào)了毫末在技術(shù)研發(fā)投入上的決心，稱未來技術(shù)研發(fā)仍將是毫末投入的重中之重。
張凱在演講中圍繞行業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等行業(yè)熱門話題，對(duì)2023年自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展做了新的十大預(yù)測(cè)。
趨勢(shì)一、自動(dòng)駕駛?cè)孢M(jìn)入3.0時(shí)代。從全球來看，特斯拉成為率先進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代的代表。而在中國，漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛企業(yè)正在通過規(guī)模量產(chǎn)和高階輔助駕駛場(chǎng)景落地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速走向成熟，與美國企業(yè)一起全面領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。
趨勢(shì)二、高級(jí)別智能駕駛將成為中端價(jià)位車型標(biāo)配。隨著自動(dòng)駕駛AI大模型在云端的深入應(yīng)用，行泊一體的自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)且效率也在快速提升。車端智能駕駛系統(tǒng)的綜合成本將大幅度實(shí)質(zhì)性降低。以重感知技術(shù)為主，主要依托視覺方案的智駕系統(tǒng)將可以在中低算力的車端平臺(tái)上部署，這將使得高級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)有可能成為中端價(jià)位車型的標(biāo)配。
趨勢(shì)三、全新一代芯片、傳感器將進(jìn)入市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛生態(tài)呈現(xiàn)更豐富的多樣性。隨著我國智能汽車滲透率的快速提升，正帶動(dòng)車端芯片、傳感器數(shù)量的強(qiáng)勁增長。2023年，國內(nèi)外新一代的AI芯片，以及性能更好的4D毫米波雷達(dá)、補(bǔ)盲激光雷達(dá)將大量進(jìn)入市場(chǎng)，使得自動(dòng)駕駛的生態(tài)呈現(xiàn)出更豐富的多樣性。
趨勢(shì)四、大模型在數(shù)據(jù)合成、知識(shí)提取等方面的能力將助力自動(dòng)駕駛迭代速度實(shí)現(xiàn)量級(jí)提升。過去一年，我們看到國內(nèi)越來越多的自動(dòng)駕駛公司，正在將Transformer大模型應(yīng)用到自動(dòng)駕駛算法當(dāng)中。作為最早投入研究和應(yīng)用的公司，毫末發(fā)現(xiàn)隨著大模型的引入，使得自動(dòng)駕駛在數(shù)據(jù)合成、知識(shí)提取等方面的能力有大幅提升，而相應(yīng)開發(fā)成本則在大幅降低，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代速度正實(shí)現(xiàn)量級(jí)提升。
趨勢(shì)五、智能駕駛系統(tǒng)比拼將由功能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢?jìng)爭(zhēng)?；谡鎸?shí)用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，智能駕駛系統(tǒng)的迭代更加精準(zhǔn)，迭代速度加快提升。由此，高階智能駕駛能力的比拼，將由功能完備度的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛侍嵘母?jìng)爭(zhēng)，智能駕駛的高效體驗(yàn)將提上日程。
趨勢(shì)六、超算中心會(huì)成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的入門配置。隨著自動(dòng)駕駛企業(yè)向3.0時(shí)代邁進(jìn)，“大模型+大數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式，成為自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)化的關(guān)鍵，而驅(qū)動(dòng)大模型和海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的超算中心將成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的入門配置。
趨勢(shì)七、城市導(dǎo)航輔助駕駛進(jìn)入重感知階段，大規(guī)模量產(chǎn)交付大幕拉開。2022年乘用車導(dǎo)航輔助駕駛開始進(jìn)入城市場(chǎng)景，而在2023年，城市導(dǎo)航輔助駕駛就將開啟量產(chǎn)落地。以重感知路線為主的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，僅依靠普通導(dǎo)航地圖的能力，可以更好實(shí)現(xiàn)覆蓋更多的城市，并將開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。
趨勢(shì)八、智能駕駛的用戶體驗(yàn)將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾嚒?022年，搭載高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車大量進(jìn)入市場(chǎng)。隨著智能駕駛系統(tǒng)能力不斷提升，用戶使用時(shí)長和粘性也在不斷增加，智能駕駛系統(tǒng)的核心價(jià)值將會(huì)逐步從體驗(yàn)嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芤蕾?，開啟NOH成為用戶在高速出行的優(yōu)先選擇。
趨勢(shì)九、末端物流自動(dòng)配送車整體成本降至 10 萬元以內(nèi)，進(jìn)一步改善生產(chǎn)關(guān)系。在末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域，一直面臨著規(guī)模商業(yè)化落地的難題。2023年，末端物流自動(dòng)配送車整體成本將降至10萬元以內(nèi)，以更加合理成本打通商業(yè)閉環(huán)，將會(huì)進(jìn)一步改善和升級(jí)末端配送領(lǐng)域的生產(chǎn)關(guān)系。
趨勢(shì)十、AI自動(dòng)駕駛領(lǐng)域激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)延續(xù)到2023年。2023年，乃至未來幾年，汽車智能化仍將是技術(shù)重點(diǎn)投入的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)于AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺臓?zhēng)奪也依然激烈。
