今年是共建一帶一路倡議十周年。十年來，一帶一路倡議朋友圈不斷壯大，已有150多個國家和30多個國際組織加入共建一帶一路大家庭，已形成3000多個合作項(xiàng)目。
金秋10月，上游新聞推出特別策劃《十年十人十城》報(bào)道，講述一帶一路十年精彩故事，見證這條發(fā)展之路、共享之路、友誼之路、繁榮之路。
9月18日下午，位于長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的廣鐵集團(tuán)長沙國際鐵路港里，一輛輛大型貨車一字排開，等待正在作業(yè)的大型龍門架將回程的空集裝箱從火車上取下。現(xiàn)場工作人員告訴上游新聞記者，他們當(dāng)日已卸載了150個貨箱，被拉走的集裝箱再次填裝商品后，將通過中歐班列運(yùn)至國外。
長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會提供的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自2014年10月開通至2023年8月，累計(jì)發(fā)運(yùn)4069列，貨值115.14億美元。中歐班列運(yùn)營主體湖南中南國際陸港有限公司將持續(xù)圍繞穩(wěn)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)總體要求，緊緊抓住兩集發(fā)展思路，全面落實(shí)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。
官方數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過近十年的發(fā)展，中歐班列常態(tài)化運(yùn)行線路達(dá)12條，輻射亞歐大陸近30個國家100個城市，已成為湖南與一帶一路合作伙伴經(jīng)貿(mào)往來的重要載體，助推湖南與一帶一路合作伙伴進(jìn)出口由2013年的344.2億元增長到2022年的2569.1億元，累計(jì)增長6.5倍。
最高能節(jié)約20%物流成本
2014年10月，從長沙發(fā)出的首趟中歐班列，通達(dá)德國的杜伊斯堡。作為一座內(nèi)陸城市，自此中歐班列打通了長沙對外開放的新通道。長沙市政府物流口岸辦負(fù)責(zé)人撰文稱，中歐班列依托陸橋、向陸而生，貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外，為不靠海、不沿邊的湖南開辟了直通歐亞腹地的大通道，助力湖南打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。
中歐班列的開通，不僅有利于推進(jìn)湖南加快融入一帶一路，同時(shí)有利于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受大環(huán)境影響小等獨(dú)特優(yōu)勢。
該負(fù)責(zé)人表示，中歐班列有利于提升湖南產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。中歐班列創(chuàng)新了現(xiàn)代物流、現(xiàn)代交通運(yùn)輸和現(xiàn)代運(yùn)營新模式，中歐班列將湖南至歐洲的物流時(shí)間從傳統(tǒng)需要水運(yùn)的50天壓縮到12天左右，成本為空運(yùn)的1/5，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸湖南與歐亞內(nèi)陸的直接聯(lián)通。與傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運(yùn)相比，可以節(jié)約8%-20%的綜合物流成本。物流降本增效又助推湖南企業(yè)深度參與國際合作，提升全球競爭力。
上游新聞記者從長沙國際鐵路港了解到，中歐班列通常是晚上8點(diǎn)左右裝貨，晚間發(fā)車。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自2014年10月開通至2023年8月，累計(jì)發(fā)運(yùn)4069列，貨值115.14億美元。
為重點(diǎn)企業(yè)定制運(yùn)輸方案
隨著中歐班列的運(yùn)行，湖南省的機(jī)械產(chǎn)品、汽車、茶葉等銷往歐洲各地，又多了一條通道。
開通是一件大好事，增加了一條出口途徑。湖南省茶業(yè)集團(tuán)股份有限公司是中歐班列客戶之一，該公司工作人員袁先生介紹，以前沒有中歐班列，大部分貨物走海運(yùn)，現(xiàn)在新增了一個選擇。特別是有段時(shí)間海運(yùn)受阻，一柜難求，中歐班列為湖南茶葉出口到歐洲、俄羅斯等地，起到了很大的作用。
袁先生說：在海運(yùn)費(fèi)用暴增的情況下，中歐班列的運(yùn)行起到了調(diào)劑作用，費(fèi)用還便宜，使企業(yè)減輕了負(fù)擔(dān)。該企業(yè)自2018年起選擇中歐班列運(yùn)輸貨物，截止目前，貿(mào)易總價(jià)值達(dá)數(shù)百萬美元。
長沙作為中國工程機(jī)械之都，是全國工程機(jī)械制造基地之一，有四家全球工程機(jī)械50強(qiáng)企業(yè)。作為長沙市首個產(chǎn)值突破千億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模連續(xù)11年穩(wěn)居全國第一。長沙也是世界第三大工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集聚地，僅次于美國伊利諾伊州、日本東京。
這些年來，位于長沙的工程機(jī)械巨頭們都在角逐海外市場，而出海的物流通道成了影響企業(yè)競爭力的重要因素。隨著越來越多的工程機(jī)械企業(yè)加入中歐班列，中歐班列運(yùn)營單位開通了工程機(jī)械專列，并為重點(diǎn)客戶量身定制運(yùn)輸方案。記者了解到，參與到工程機(jī)械專列運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)包括三一重工、中聯(lián)重科、山河智能等湖南省重點(diǎn)企業(yè)，其中，中聯(lián)重科海外市場占比高達(dá)24%，明斯克明星班列的運(yùn)行讓公司在白俄羅斯工廠有了一條保產(chǎn)通道。中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列對公司的幫助是很大的。很多時(shí)候沒有辦法通過海運(yùn)的方式滿足當(dāng)?shù)氐男枨?，只有通過中歐班列的陸運(yùn)來滿足我們在俄羅斯西部地區(qū)、白俄羅斯等地銷售和制造網(wǎng)點(diǎn)的需要，中歐班列是類似于生命線一樣的存在。
中歐班列開通對公司成本優(yōu)化起到了重要作用，中歐班列是公司向俄羅斯方向、中亞方向銷售的重要通道。吉利汽車工作人員馮先生介紹，中歐班列加快了供貨速度，也使車輛交付時(shí)間大為縮短，資金周轉(zhuǎn)的速度加快。
我們在中歐班列開通后不久的2014年，就選擇它作為運(yùn)輸線。馮先生介紹，吉利汽車出口的商品中既有整車也有汽車零部件。上游新聞記者了解到，長沙市政府物流口岸辦會同星沙海關(guān)、廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心、湘通國際港、中南陸港，組織制訂專項(xiàng)運(yùn)輸方案，持續(xù)優(yōu)化出口貨物作業(yè)流程，為吉利國際班列提供一站式全流程服務(wù)，滿足本土制造業(yè)企業(yè)客戶定制化的需求。
2020年以來，中歐班列已開行中聯(lián)重科、三一重工、吉利汽車、山河智能、澳優(yōu)等制造業(yè)專列373列，幫助企業(yè)降低物流成本近40%，節(jié)省物流成本17.83億元。
上游新聞記者了解到，2022年中聯(lián)重科國際銷售收入同比增長72.6%、三一重工挖掘機(jī)國際銷售額同比增長69%。
超載檢驗(yàn)從2小時(shí)壓縮至2分鐘
2023年8月1日18時(shí)，一列滿載165輛吉利整車的國際班列駛離長沙，最后經(jīng)由黑龍江同江口岸發(fā)往俄羅斯莫斯科，整趟國際班列貨重約287噸，貨值約429萬美元。這是中歐班列開往同江口岸的首發(fā)班列，標(biāo)志著長沙打通了經(jīng)黑龍江同江口岸聯(lián)通俄羅斯以及歐洲的經(jīng)貿(mào)往來重要新通道。同江口岸位于黑龍江省東北部的松花江與黑龍江匯流處右岸，新線路開通后，湖南中歐班列出境口岸站增加至5個。
除了不斷拓寬新線路，中歐班列也在通行效率上下功夫。
上游新聞記者了解到，中歐班列正在探索建設(shè)智慧物流園區(qū)，原本需要兩個小時(shí)的超載檢驗(yàn)流程，通過門吊對集裝箱重量的檢測，兩分鐘就能完成。此外，隨著安全保障能力和運(yùn)輸技術(shù)的升級，運(yùn)輸范圍也在拓寬，電商產(chǎn)品、電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備等都可以通過中歐班列出口。
長沙國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們正在不斷提高中歐班列的接線能力，保證回程班列到達(dá)長沙北站之后4小時(shí)內(nèi)再次分撥出去。在長沙海關(guān)的大力支持下，中歐班列出口整體通關(guān)時(shí)間由313分鐘壓縮至16分鐘，通關(guān)效率大幅提升。
隨著中歐班列的穩(wěn)定開行和效率提升，運(yùn)輸成本逐步降低，形成了明顯的輻射帶動效應(yīng)。上游新聞記者了解到，廣東、上海、江蘇、福建、江西、廣西等地區(qū)出口貨物向長沙集結(jié)，帶動了大量外貿(mào)和貨代企業(yè)在長沙集聚，長沙逐步成為貨物集散和產(chǎn)業(yè)集聚的重要樞紐。
長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將推動中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，穩(wěn)定中歐班列通道規(guī)模量，塑造有吸引力的門到門產(chǎn)品，主動上門為企業(yè)提供有質(zhì)量的物流服務(wù)；持續(xù)推進(jìn)非標(biāo)產(chǎn)品適箱化。充分發(fā)揮外運(yùn)優(yōu)勢，和湖南本土企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，提供個性化綜合物流解決方案，幫助企業(yè)降本增效，增強(qiáng)合作粘性；打造中南地區(qū)最大的貨物集拼中心。利用中歐班列集結(jié)中心，打造多種聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品和貨物集拼產(chǎn)品，引進(jìn)更多的相關(guān)上下游企業(yè)，形成集疏運(yùn)體系，與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
在規(guī)劃中，長沙還將推動中歐班列實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，開通經(jīng)磨憨出入境往返老撾萬象、經(jīng)憑祥出入境往返越南河內(nèi)的南向班列，著力構(gòu)建以長沙為中心、連通歐盟和東盟的陸路戰(zhàn)略大通道。
上游新聞記者 蕭鵬
編輯：楊波責(zé)編：郎清湘 王蓉審核：馮飛
