今年是共建一帶一路倡議十周年。十年來(lái)，一帶一路倡議朋友圈不斷壯大，已有150多個(gè)國(guó)家和30多個(gè)國(guó)際組織加入共建一帶一路大家庭，已形成3000多個(gè)合作項(xiàng)目。
金秋10月，上游新聞推出特別策劃《十年十人十城》報(bào)道，講述一帶一路十年精彩故事，見(jiàn)證這條發(fā)展之路、共享之路、友誼之路、繁榮之路。
2018年6月29日，石家莊國(guó)際陸港首列中歐班列開(kāi)行，截至目前已累計(jì)開(kāi)行班列超過(guò)1200列。作為京津冀區(qū)域?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行中歐班列的核心陸港，已有貨值超200億元的京津冀制造從這里源源不斷輸送到共建一帶一路國(guó)家。
從運(yùn)營(yíng)起步之初的每月1列到如今平均每天2列，從2018年至2019年兩年不足30列，到2022年全年開(kāi)行506列超過(guò)前四年總和，石家莊中歐班列雖然起步較晚，但開(kāi)行量增長(zhǎng)率全國(guó)領(lǐng)先。
一列中歐班列發(fā)運(yùn)，需要鐵路部門(mén)、海關(guān)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、貨代公司等多個(gè)環(huán)節(jié)配合完成。石家莊國(guó)際陸港國(guó)際班列事業(yè)部經(jīng)理李江娜所在的國(guó)際班列事業(yè)部，是串聯(lián)起幾方的核心部門(mén)。她親歷了從首列中歐班列發(fā)出到現(xiàn)在，所有業(yè)務(wù)辦理得越來(lái)越流暢，我部門(mén)的人以前兩個(gè)人負(fù)責(zé)跟蹤一個(gè)單子的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在一個(gè)人跟8-10個(gè)單子的業(yè)務(wù)。
近年來(lái)，石家莊中歐班列的朋友圈不斷擴(kuò)大，目前已擁有16條國(guó)際線路，出境口岸達(dá)到7個(gè)，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，還與北京、天津及河北省內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)通多條＋石歐班列，帶動(dòng)京津冀區(qū)域的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走向海外。
我與中歐班列一同成長(zhǎng)
9月，上游新聞?dòng)浾咴谖挥诟咭乜h的石家莊國(guó)際陸港看到，一排排集裝箱碼放在堆場(chǎng)上，高聳的龍門(mén)吊車(chē)穿梭其中緩緩移動(dòng)，一列汽車(chē)運(yùn)輸專用的磚紅色籠車(chē)?？吭阼F軌上。
高邑縣是石家莊面積最小的縣，常住人口不足20萬(wàn)，卻是重要的交通樞紐。石家莊國(guó)際陸港在高邑縣鐵路西側(cè)，上世紀(jì)七八十年代是一片工業(yè)區(qū)，曾有小型鋼鐵、水泥、化工、鑄造等落后產(chǎn)能企業(yè)58家。2014年5月，河北陸港集團(tuán)開(kāi)始籌建石家莊國(guó)際陸港項(xiàng)目，第二年9月動(dòng)工建設(shè)。不到3年時(shí)間，一座京津冀地區(qū)最大的現(xiàn)代化陸港樞紐，在高邑縣拔地而起。
目前，石家莊國(guó)際陸港一期2000畝項(xiàng)目已全部建設(shè)完成，建有4條功能線、6條鐵路專用線，可滿足整列裝卸。建設(shè)的鐵路集裝箱場(chǎng)站、保稅物流中心以及汽車(chē)中轉(zhuǎn)基地、20萬(wàn)平方米標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)均常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)，已成為京津冀地區(qū)大宗商品的物流集散地。
石家莊國(guó)際陸港一棟三層辦公樓，就建在鐵軌旁不遠(yuǎn)處，一塊石家莊國(guó)際陸港智慧系統(tǒng)顯示屏，實(shí)時(shí)監(jiān)控著火車(chē)裝車(chē)卸車(chē)等作業(yè)統(tǒng)計(jì)、場(chǎng)內(nèi)集裝箱數(shù)量、班列進(jìn)出港的業(yè)務(wù)總量等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
上游新聞?dòng)浾咭?jiàn)到李江娜時(shí)，她的手機(jī)響個(gè)不停，時(shí)不時(shí)就要起身去處理緊急工作。今年41歲的她是高邑本地人，不善言辭，燦爛的笑容里透著一股河北人的樸實(shí)勁。
如今，堆場(chǎng)上林立的集裝箱一眼望不到邊?？稍谖迥昵暗慕ㄔO(shè)初期，沒(méi)有龍門(mén)吊和集裝箱的遮擋，四周還是土地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能目睹班列發(fā)車(chē)的場(chǎng)景。
坐在辦公室里李江娜，能聽(tīng)到每趟班列駛出時(shí)的鳴笛，這聲音她現(xiàn)在覺(jué)得稀松平常。班列穩(wěn)定開(kāi)行后每日都會(huì)響起，但在五年前聽(tīng)到第一聲中歐班列鳴笛時(shí)，她和剛驗(yàn)完車(chē)的工作人員們激動(dòng)不已。他們鼓掌歡呼，揮手致意，感嘆著咱們這一列真不容易，終于順利發(fā)走了。
2018年6月29日，石家莊國(guó)際陸港首列中歐班列開(kāi)行，滿載41車(chē)82個(gè)標(biāo)箱駛往俄羅斯莫斯科。回想起籌備第一趟班列的經(jīng)過(guò)，李江娜感觸良多。
在接觸國(guó)際班列業(yè)務(wù)之前，李江娜從事的工作幾乎與之毫無(wú)關(guān)聯(lián)。作為一名國(guó)際鐵路貨運(yùn)的新手小白，她還要帶領(lǐng)部門(mén)僅有的三四名員工，跑通牽涉到多個(gè)部門(mén)的發(fā)運(yùn)流程。
前期都是一步一步摸索過(guò)來(lái)的。李江娜舉例說(shuō)，把中鐵多聯(lián)的人邀請(qǐng)過(guò)來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)教我們填運(yùn)單，跟客戶反復(fù)核對(duì)運(yùn)單，填錯(cuò)一個(gè)字母就會(huì)出問(wèn)題。鹿泉海關(guān)1-5層樓我都跑遍了，平時(shí)把遇到的問(wèn)題匯總記錄，等到海關(guān)人員過(guò)來(lái)巡視時(shí)，我就叫住人家一一請(qǐng)教，非要弄懂不可。
鐵路運(yùn)輸沒(méi)有固定時(shí)間，半夜裝車(chē)也是常事。剛開(kāi)始人手少，經(jīng)驗(yàn)也不足，遇到各種問(wèn)題都是現(xiàn)場(chǎng)處理，那時(shí)李江娜經(jīng)常晚上10點(diǎn)多才下班回家，凌晨2點(diǎn)多又返回場(chǎng)站。
班列要發(fā)車(chē)，我就得把注意力都放在班列上。李江娜對(duì)這份工作沒(méi)有怨言，而且自己的工作價(jià)值還能得到孩子的肯定，我兒子跟同學(xué)講，我媽把貨都發(fā)到國(guó)外去了，他覺(jué)得挺自豪的。
今年1-8月，石家莊國(guó)際陸港共開(kāi)行中歐班列414列，是去年全年的五分之四。作為石家莊中歐班列發(fā)展的見(jiàn)證者，現(xiàn)在和五年前相比，李江娜感受到的最大變化，就是平臺(tái)工作人員的辦事效率越來(lái)越高，和客戶溝通越來(lái)越順暢。在不斷簡(jiǎn)化的業(yè)務(wù)流程的幫助下，順利保障班列開(kāi)行量成倍增長(zhǎng)。
五年來(lái)，我跟隨中歐班列一同成長(zhǎng)，接觸了新事物新知識(shí)，見(jiàn)識(shí)和眼界都打開(kāi)了。 李江娜說(shuō)。
穩(wěn)定國(guó)際貿(mào)易鏈的壓艙石
石家莊中歐班列從起步階段的不成熟到如今穩(wěn)定開(kāi)行，一家長(zhǎng)期合作的貨運(yùn)代理公司對(duì)此深有體會(huì)，也從中受益頗多。
2018年9月30日，石家莊國(guó)際陸港首列中亞班列正式發(fā)車(chē)，駛向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干。負(fù)責(zé)給這趟班列攬貨的河北坤元國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司從此與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作至今，是石家莊國(guó)際陸港的一級(jí)貨代。該公司總經(jīng)理王玉芬留著一頭干練的短發(fā)，對(duì)班列業(yè)務(wù)如數(shù)家珍。她告訴記者，我們是本地貨代，自從2018年石家莊建立了自己的平臺(tái)，當(dāng)即選擇就近發(fā)貨，短途拖車(chē)成本大幅降低。
坤元貨代公司成立于2013年，從創(chuàng)立之初就以鐵路運(yùn)輸代理為主業(yè)。王玉芬介紹，在石家莊國(guó)際陸港尚未建成前，本地貨物只能選擇從西安或鄭州發(fā)運(yùn)，一個(gè)集裝箱運(yùn)至鄭州，最低短途成本在6000元左右，至西安則高達(dá)12000元。同樣從天津港提箱，在石家莊國(guó)際陸港發(fā)運(yùn)只需3000多元。
在石家莊國(guó)際陸港，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所同步建成，外貿(mào)貨物可以選擇屬地報(bào)關(guān)，將口岸功能前移，省去了在口岸報(bào)關(guān)查驗(yàn)的等待時(shí)間。但在班列開(kāi)行初期，王玉芬記得，這里的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所不是像現(xiàn)在這樣可以大批量進(jìn)箱，在改造之前只能5個(gè)箱子為一組進(jìn)行查驗(yàn)，這一組施封完成后運(yùn)出再進(jìn)5個(gè)箱子，一車(chē)41個(gè)箱子，光報(bào)關(guān)就用了20多天。
據(jù)了解，石家莊國(guó)際陸港自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，集裝箱場(chǎng)站、鐵路專用線、大型倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、保稅物流中心等功能板塊不斷強(qiáng)化，樞紐的作業(yè)能力也在持續(xù)提升。
2019年之后平臺(tái)穩(wěn)定下來(lái)，開(kāi)始按照?qǐng)D定計(jì)劃穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，計(jì)劃穩(wěn)定我們的貨源就穩(wěn)定。王玉芬說(shuō)，現(xiàn)在每周都穩(wěn)定有一列中亞方向的班列，是我們負(fù)責(zé)攬貨。
五年來(lái)，石家莊國(guó)際班列開(kāi)行量呈倍速增長(zhǎng)，從2018至2019兩年不足30列，到2020年突破100列、2021年212列，再到2022年全年開(kāi)行506列，發(fā)送標(biāo)箱49902個(gè)。與此同時(shí)，坤元貨代公司的業(yè)績(jī)也節(jié)節(jié)攀升，2019年和2020年發(fā)運(yùn)量分別為1428個(gè)和3936個(gè)標(biāo)箱，2021年發(fā)運(yùn)5184個(gè)標(biāo)箱，2022年發(fā)運(yùn)量達(dá)到9188個(gè)標(biāo)箱。
從數(shù)據(jù)上可以明顯看出，中歐班列的運(yùn)力有了顯著提升，鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定性好、安全系數(shù)高的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。
在常規(guī)時(shí)期，中歐班列相當(dāng)于外貿(mào)助推器，無(wú)法企及海運(yùn)的發(fā)運(yùn)量，但在全球抗疫的特殊時(shí)期，卻成為了穩(wěn)定國(guó)際貿(mào)易鏈的壓艙石。王玉芬提到，當(dāng)時(shí)本地的一家汽車(chē)企業(yè)還承接了聯(lián)合國(guó)的項(xiàng)目，由坤元貨代公司負(fù)責(zé)對(duì)接。從石家莊國(guó)際陸港發(fā)運(yùn)，向?yàn)跗潉e克斯坦運(yùn)送了兩整列疫苗冷藏車(chē)，為全球抗疫做出了貢獻(xiàn)。
班次越來(lái)越多貨品越來(lái)越豐富
五年來(lái)，中歐班列訂單越來(lái)越多，班次越發(fā)越密，貨品也越來(lái)越豐富。
在李江娜的印象中，早期石家莊中歐班列的貨源為貨值較低的大宗商品和日用百貨。如今，石家莊國(guó)際陸港與北京、天津、邢臺(tái)、滄州等城市協(xié)同合作開(kāi)行多條+石歐線路，貨品逐漸拓展至京津冀地區(qū)的汽車(chē)配件、機(jī)械設(shè)備、軸承、絲網(wǎng)、生物醫(yī)藥等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。像安平絲網(wǎng)、邢臺(tái)軸承、石藥集團(tuán)藥品，都來(lái)自河北本地產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，回程班列也加速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，依托班列向國(guó)內(nèi)進(jìn)口共建國(guó)家的鋅錠、大麥、木材等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。第一趟回程班列，是2020年從俄羅斯運(yùn)回的葵花籽油，剛開(kāi)始我們是通過(guò)境外代理來(lái)做?，F(xiàn)在我們也在境外找一些貨源，俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，還有越南，都設(shè)有陸港代表處。李江娜說(shuō)。
去年6月，河北省首次采取鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)模式開(kāi)行中歐班列。這種模式優(yōu)化了以往業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管方式，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)互通。海關(guān)通過(guò)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)就能審核、放行、核銷(xiāo)，所有環(huán)節(jié)一站式完成，不需要運(yùn)營(yíng)企業(yè)再另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
運(yùn)用‘鐵路快通’模式通關(guān)，能節(jié)約通關(guān)時(shí)間約20小時(shí)，縮短整體運(yùn)行時(shí)間1.5天，單箱還可節(jié)省費(fèi)用200元人民幣以上。李江娜介紹。
今年3月，石家莊國(guó)際陸港開(kāi)行了京津冀地區(qū)首列整車(chē)出口的籠車(chē)班列。采用中鐵特貨汽車(chē)運(yùn)輸專用籠車(chē)運(yùn)輸，共裝載有261輛長(zhǎng)城汽車(chē)，貨值3100多萬(wàn)元，到達(dá)霍爾果斯口岸后再通過(guò)公路運(yùn)輸進(jìn)入哈薩克斯坦境內(nèi)，分撥至中亞五國(guó)。
李江娜介紹，籠車(chē)車(chē)廂專為商品車(chē)運(yùn)輸設(shè)計(jì)，內(nèi)部分為上下兩層，每節(jié)車(chē)廂可裝載9至10輛汽車(chē)，前后廂門(mén)打開(kāi)后可實(shí)現(xiàn)整列首尾貫通。商品車(chē)能直接駛?cè)胲?chē)廂，相比每個(gè)集裝箱只能搭載2到3輛汽車(chē)，運(yùn)量大幅提升。
近期，石家莊中歐班列接連創(chuàng)造新成績(jī)，開(kāi)拓新征程。今年7月，首列中越班列從石家莊國(guó)際陸港鳴笛啟程，標(biāo)志著石家莊打通了連接越南的陸路貿(mào)易通道。9月6日，石家莊國(guó)際陸港開(kāi)行了整列二手車(chē)出口班列，標(biāo)志著石家莊二手車(chē)市場(chǎng)，多了一條通往世界的便捷新通道。
上游新聞?dòng)浾?張錦
編輯：朱亮責(zé)編：郎清湘 李洋審核：馮飛
