今年是共建一帶一路倡議十周年。十年來，一帶一路倡議朋友圈不斷壯大，已有150多個國家和30多個國際組織加入共建一帶一路大家庭，已形成3000多個合作項目。
金秋10月，上游新聞推出特別策劃《十年十人十城》報道，講述一帶一路十年精彩故事，見證這條發(fā)展之路、共享之路、友誼之路、繁榮之路。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司位于全國路網(wǎng)的東北端，管內(nèi)包括滿洲里、綏芬河和同江3座鐵路口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠東鐵路接軌。
今年，隨著同江鐵路口岸首趟中歐班列的通行，我國中歐班列運輸開辟了新通道，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江成為我國中歐班列運輸最大的口岸集群，中歐班列通行總量約占全國的1/3。
平均每5分鐘裝載一個集裝箱
金秋九月，哈爾濱國際集裝箱中心站，五顏六色的集裝箱整齊擺放在貨場上，幾臺龍門吊正在對集裝箱進行吊裝作業(yè)，裝卸工作井然有序，一列列貨運列車靜靜地停在旁邊的軌道上整裝待發(fā)
2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江首趟中歐班列正式上線運營。
首趟哈爾濱至俄羅斯的中歐班列在哈爾濱內(nèi)陸港集結(jié)、報關，商品主要由哈爾濱本地對俄貨源組成。列車從哈爾濱香坊站出發(fā)，經(jīng)濱洲鐵路到達滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路到達比克良站，班列全程運行6578公里。通過中歐班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區(qū)比空運節(jié)省運費3/4左右，較普通零散運輸，到達時間縮短2/3以上，運費節(jié)省25%以上。
從哈爾濱始發(fā)的班列都需要在哈爾濱國際集裝箱中心站裝卸發(fā)車。2015年，哈爾濱國際集裝箱中心站建成，集運輸、倉儲、集散、通關功能為一體，集裝箱年設計吞吐量300萬噸，成為黑龍江對歐貿(mào)易的前沿和物流平臺。該中心站包括車站作業(yè)區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運作業(yè)區(qū)四個功能區(qū)域，擁有集裝箱堆場36萬平方米，最大堆存量4800標箱。
為保證商品運輸時限，哈爾濱國際集裝箱中心站提前協(xié)調(diào)海關部門，幫助客戶溝通辦理承運相關業(yè)務，加強空車調(diào)配，優(yōu)先保證中歐班列客戶請車。根據(jù)客戶需求，提前對裝車用箱進行挑選、取箱，提高裝車效率，平均每5分鐘即可裝載一個集裝箱，不斷提高班列運輸效率和運行質(zhì)量。
作為全國重點建設的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站可與國內(nèi)其他17個中心站鐵路直達，實現(xiàn)集運輸、倉儲、集散、通關功能為一體的國際集裝箱物流集散中心功能，累計直接或間接服務外貿(mào)企業(yè)600余家。主要集貨地包括我國東部沿海地區(qū)，覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市。如今，哈爾濱國際集裝箱中心站成為中俄鐵路東部物流大通道的關鍵節(jié)點。
如今，黑龍江中歐班列線路已通達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、比利時等沿線6個國家，途徑伊爾庫茨克、鄂木斯克、葉卡捷琳堡、莫斯科、明斯克、華沙、漢堡、澤布魯日等60多個城市。
一帶一路倡議有力地加速了我國老工業(yè)基地黑龍江與歐洲國家的對接，哈爾濱電氣集團、哈爾濱軸承集團等老國企也加速實現(xiàn)了產(chǎn)品走出去的步伐。
今年前8個月發(fā)運6694標箱
目前，黑龍江中歐班列運輸貨物種類不斷豐富，由普通貨物向高附加值貨物發(fā)展。
中國外運華北有限公司滿洲里分公司從事進出口代理業(yè)務，代理的出口貨物主要就是通過中歐班列出境，發(fā)往白俄羅斯、波蘭、俄羅斯。公司報關部經(jīng)理劉洪杰介紹，中歐班列發(fā)車量不斷上升，越來越多的企業(yè)選擇中歐班列，發(fā)送產(chǎn)品的種類也在發(fā)生變化，過去木制品更多，現(xiàn)在則是家用電器、日常用品，數(shù)碼產(chǎn)品也越來越多，包括鋰電池、華為路由器等3C產(chǎn)品。
哈爾濱東建機械制造有限公司生產(chǎn)的塔式起重機、施工升降機早在上世紀90年代就出口俄羅斯，如今產(chǎn)品覆蓋俄羅斯全境各大基建項目。過去通過汽車或火車運往俄羅斯，大型機械裝備經(jīng)過倒裝難免產(chǎn)生磕碰、傷痕。隨著中歐班列的開通，2017年該公司產(chǎn)品開始搭乘列車，運程減少到不足30天。
中歐班列開通之初，搭乘班列的黑龍江本土企業(yè)很少，貨源品類單一。經(jīng)過8年發(fā)展，黑龍江本地貨源已占九成以上。基本實現(xiàn)了除?；芬酝獾娜赓Q(mào)產(chǎn)業(yè)覆蓋，出口主要以機械裝備、農(nóng)產(chǎn)品深加工、汽車及零部件、化工產(chǎn)品、木制品為主。進口以汽車配件、飛機配件、對俄大宗商品為主。
上游新聞記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司后，他再把空車開回滿洲里。十年前中歐班列剛開行的時候，發(fā)車數(shù)量很少，現(xiàn)在每天都能達到10多列，運輸貨物也越來越豐富，從常見的日用百貨到電腦、汽車都有。張曉軍介紹。
亮眼成績的背后，離不開黑龍江鐵路部門積極營造有利于中歐班列運營的營商環(huán)境、通關條件以及鐵路基礎設施互聯(lián)互通的便捷環(huán)境。
幾年時間里，除建成哈爾濱國際集裝箱中心站，黑龍江還相繼完成綏芬河貨場改造、牡綏鐵路擴能改造、滿洲里站貨場改造等重點工程。此外，近幾年中歐班列的機車也由東風4B型機車升級為HXN5型大功率機車，貨物機車運輸能力大幅提升。
今年是共建一帶一路倡議提出十周年，也是滿洲里站通行中歐班列十周年、綏芬河鐵路口岸中歐班列開行五周年。根據(jù)國鐵哈爾濱局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列累計通行總量達21000余列、210余萬標箱；綏芬河鐵路口岸五年間累計通行中歐班列近2300列、發(fā)送貨物21萬余標箱，班列運輸持續(xù)保持高位運行。東通道三大口岸中歐班列通行總量約占全國的1/3。
上游新聞記者 張瑩
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