豪華車是否應(yīng)該大降價(jià)，要注意當(dāng)前的市場(chǎng)狀況。在我國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，雷克薩斯一直是一種高端品牌，而且在其他外國(guó)車企都以國(guó)產(chǎn)化形式出現(xiàn)的時(shí)候，雷克薩斯依然保持著進(jìn)口的形式，這就導(dǎo)致雷克薩斯汽車的成本高昂，而且一些比較熱門(mén)的車型，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)的數(shù)量有限，導(dǎo)致很多人即便加價(jià)也很難買(mǎi)到。這也讓雷克薩斯成為國(guó)內(nèi)除了奔馳和寶馬之外，最受歡迎的一種品牌。
有人調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在2016年的國(guó)內(nèi)銷量突破了10萬(wàn)輛，3年之后突破20萬(wàn)輛，2021年突破22.7萬(wàn)輛。雖然銷量在不斷增加，但是自2022年開(kāi)始，雷克薩斯的銷量就開(kāi)始走下坡路，彼時(shí)新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油汽車的地位開(kāi)始下降。雷克薩斯在這一階段，為保證銷量曾經(jīng)推出過(guò)大降價(jià)措施，但是依然沒(méi)有取得成效，或許應(yīng)該反思其營(yíng)銷模式是否正確。
