對(duì)于城市擁堵問(wèn)題，馬斯克認(rèn)為解決問(wèn)題的唯一答案就是隧道。并且，馬斯克還創(chuàng)建了隧道挖掘公司The Boring Company。不過(guò)，挖掘隧道和投建超級(jí)高鐵的難度遠(yuǎn)超預(yù)期，即便是世界首富也會(huì)感到頭疼。
據(jù)報(bào)道，此前，美國(guó)加州圣貝納迪諾縣計(jì)劃在安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)，和4英里外的通勤火車(chē)站之間修建一條鐵路，預(yù)計(jì)耗資10億美元。
而馬斯克的Boring隧道公司2020年1月提議，僅需要耗資4500萬(wàn)美元修建一條地下隧道，游客就可以乘坐隧道內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)回穿梭。當(dāng)?shù)乇淮騽?dòng)了，放棄原先計(jì)劃，轉(zhuǎn)而采用了該公司的未來(lái)主義”隧道方案。
但到了正式確定合作關(guān)系并啟動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，Boring卻遁入了地底”，就像它在美國(guó)馬里蘭州、芝加哥和洛杉磯所做的那樣。到了2022年1月的截止日期，該公司沒(méi)有提交關(guān)于圣貝納迪諾縣的投標(biāo)提案。
報(bào)道還稱(chēng)，一些曾與Boring公司合作過(guò)的前高管和政府官員稱(chēng)，這家成立六年的公司多次以解決毀滅靈魂的交通問(wèn)題”為口號(hào)吸引一些城市，但在真正開(kāi)建時(shí)卻總是退出。
此外，早在2017年，馬斯克就表示得到了官方批準(zhǔn)，允許Boring公司開(kāi)始建造超級(jí)高鐵（Hyperloop），載具以每小時(shí)約600英里（時(shí)速約1000公里）的速度通過(guò)真空管運(yùn)送乘客。
但直到如今，超級(jí)高鐵的項(xiàng)目還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，僅在本月初進(jìn)行了一次測(cè)試，且Boring公司并未給出具體的測(cè)試計(jì)劃。
馬斯克畫(huà)下的大餅不止這些，還有好萊塢地鐵線到洛杉磯道奇體育場(chǎng)的3.6英里地下高速交通線路，也未能實(shí)現(xiàn)。
還有一些曾經(jīng)引起公眾關(guān)注的項(xiàng)目現(xiàn)在也被廢棄了，其中一條隧道的入口位于SpaceX在加利福尼亞州總部旁的一塊鐵絲網(wǎng)后面，一堆混凝土圍著U形隧道，宣告者項(xiàng)目的爛尾。
不過(guò)，即便如此，馬斯克的Boring公司還是有不少擁躉，今年年初，多家風(fēng)投公司相繼投資入局，Boring的估值高達(dá)57億美元。
