新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者陳維城）記者4月20日獲悉，哈啰打車已接入花小豬打車服務(wù)。截至2022年末，哈啰打車自營(yíng)運(yùn)力服務(wù)城市接近40座，數(shù)量較2021年底（接近30座）小幅上漲。從區(qū)域分布看，哈啰打車仍主要在廣深大灣區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、川渝經(jīng)濟(jì)圈深耕。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，去年12月，哈啰特惠快車正式接入花小豬。截至目前，哈啰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高德支付寶小程序、百度地圖、美團(tuán)等聚合平臺(tái)全接入。
哈啰打車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“通過(guò)開(kāi)放合作，用戶可以在多個(gè)渠道使用哈啰打車特惠出行產(chǎn)品；接入聚合平臺(tái)還能夠幫助廣大司機(jī)群體增加訂單和收入。最終司機(jī)只要在哈啰打車平臺(tái)，就可以一站接到外部所有主流聚合平臺(tái)的訂單?！?/p>
近年來(lái)，交通部順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，大力推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，涌現(xiàn)出了為網(wǎng)約車提供信息撮合服務(wù)的“聚合平臺(tái)”，通過(guò)匯聚多家網(wǎng)約車平臺(tái)的方式，向用戶提供“一鍵全網(wǎng)叫車”服務(wù)，為網(wǎng)約車平臺(tái)導(dǎo)流，被稱為“平臺(tái)的平臺(tái)”。
聚合模式在2018年前后出現(xiàn)并興起。2018年9月，哈啰宣布接入嘀嗒出行服務(wù)，并與首汽約車開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)合作。2019年4月，美團(tuán)打車宣布上線“聚合模式”，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務(wù)商開(kāi)展網(wǎng)約車服務(wù)。隨后，滴滴出行，以及高德地圖等導(dǎo)航平臺(tái)也推出聚合模式。
2022年以來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)“聚合模式”更是熱度回升。當(dāng)年7月，華為聚合打車平臺(tái)Petal出行上線，微信內(nèi)測(cè)騰訊出行。目前網(wǎng)約車聚合模式已經(jīng)聚集百度、美團(tuán)、高德等平臺(tái)，隨著華為、騰訊等巨頭入局，聚合模式更加活躍。
哈啰打車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2022年末，哈啰打車自營(yíng)運(yùn)力服務(wù)城市近40座，較去年底小幅上漲。不同于行業(yè)企業(yè)，在城市開(kāi)拓方面，哈啰打車保持著穩(wěn)健節(jié)奏。但在所有已開(kāi)通城市，哈啰都能夠快速步入一線陣營(yíng)。在部分重點(diǎn)城市，尤其是運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的，哈啰打車經(jīng)營(yíng)毛利已經(jīng)轉(zhuǎn)正。
近年來(lái)，抽成已成為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要直面的問(wèn)題。2022年，交通運(yùn)輸部將“實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”作為2022年更貼近民生實(shí)事之一。近日，交通運(yùn)輸部還發(fā)布《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》。
哈啰打車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈啰打車一直堅(jiān)持低傭金和技術(shù)服務(wù)費(fèi)率，比例約為15%，低于交通部公布的行業(yè)普遍水平（18%-30%）的低值。平臺(tái)主動(dòng)讓渡收入，也可為乘客實(shí)現(xiàn)實(shí)惠出行價(jià)格，真正實(shí)現(xiàn)了低傭金讓司乘雙向奔赴。
“哈啰打車也是開(kāi)放聚合網(wǎng)約車模式擁護(hù)者，截至目前，哈啰自營(yíng)運(yùn)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市面主流聚合平臺(tái)全接入，幫助廣大司機(jī)群體增加訂單和收入，同時(shí)能夠給多平臺(tái)乘客提供更多實(shí)惠選擇。”該負(fù)責(zé)人表示。
校對(duì) 陳荻雁
