儲存超過100萬桶原油的“薩菲爾”號油輪停泊也門附近海域已經(jīng)數(shù)年。受困于戰(zhàn)亂，油輪受損嚴重，存在泄漏和爆炸風險，成為紅海中一顆“定時炸彈”。
聯(lián)合國方面17日說，“薩菲爾”號上的原油亟待轉(zhuǎn)運，但購買或租賃一艘轉(zhuǎn)運油輪的成本日益上漲，成為排除隱患的最新障礙。
聯(lián)合國秘書長副發(fā)言人法爾漢·哈克當天說，過去半年來，受烏克蘭危機附帶影響制約，獲取超大型油輪變得越來越難。聯(lián)合國近來加快推進轉(zhuǎn)運“薩菲爾”號所存原油時發(fā)現(xiàn)，購買一艘轉(zhuǎn)運所需的超大型油輪成本要比原先預算高出約50%，租船成本同樣上漲。
哈克說：“我們要追加費用，而且找到合適的船有點困難，但我們?nèi)栽谕七M這項工作?！卑凑账恼f法，各捐贈方承諾提供總計8400多萬美元經(jīng)費，已兌現(xiàn)7300多萬美元，追加的經(jīng)費有望很快從私營部門獲得。
哈克說，轉(zhuǎn)運行動相關專業(yè)團隊已經(jīng)就位，包括海事管理咨詢企業(yè)、海事律師事務所、保險和船舶經(jīng)紀人和石油泄漏專家等。“然而，目前的主要難點在于采購一艘巨型運油船。”只有在確定安全油輪即將就位的情況下，聯(lián)合國才會啟動原油轉(zhuǎn)運行動。
“薩菲爾”號長362米、寬70米，載重量逾40萬噸。它由日本日立造船公司于1976年建造，1987年改裝后于次年泊于荷臺達以北紅海海域，用來存儲原油，歸屬也門國家石油公司。
也門2015年爆發(fā)內(nèi)亂后，載有約110萬桶原油的“薩菲爾”號落入胡塞武裝手中。也門政府和胡塞武裝都聲稱對該船及船上原油擁有所有權。
“薩菲爾”號名為“Safer”，英文意為“更安全”，如今船齡近47年，長時間浸泡在海水中而無人養(yǎng)護，原油產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體在儲罐中不斷積聚，面臨船體破裂或爆炸風險，被視為紅海中“定時炸彈”。
美聯(lián)社2020年6月獲得的內(nèi)部資料顯示，“薩菲爾”號發(fā)動機艙進水導致管道受損、沉沒風險增加。專家認為，油輪損傷已不可逆，無法修復。
“薩菲爾”號停泊點正好位于紅海這一連接印度洋和大西洋的世界重要航道，一旦發(fā)生原油嚴重泄漏事故，可能影響世界經(jīng)濟正常運行。
聯(lián)合國去年3月與也門胡塞武裝簽署諒解備忘錄，旨在解決“薩菲爾”號對紅海構(gòu)成的環(huán)境威脅。
也門政府與胡塞武裝去年4月達成的停火協(xié)議于同年10月2日失效。聯(lián)合國也門問題特使?jié)h斯·格倫德貝里本月16日告訴安理會，盡管?；饏f(xié)議終止，“也門整體軍事局勢保持穩(wěn)定”。
（原標題：也門儲油巨輪成“定時炸彈” 聯(lián)合國稱轉(zhuǎn)運成本太高）
