儲存超過100萬桶原油的“薩菲爾”號油輪停泊也門附近海域已經(jīng)數(shù)年。受困于戰(zhàn)亂,油輪受損嚴重,存在泄漏和爆炸風險,成為紅海中一顆“定時炸彈”。
聯(lián)合國方面17日說,“薩菲爾”號上的原油亟待轉(zhuǎn)運,但購買或租賃一艘轉(zhuǎn)運油輪的成本日益上漲,成為排除隱患的最新障礙。
聯(lián)合國秘書長副發(fā)言人法爾漢·哈克當天說,過去半年來,受烏克蘭危機附帶影響制約,獲取超大型油輪變得越來越難。聯(lián)合國近來加快推進轉(zhuǎn)運“薩菲爾”號所存原油時發(fā)現(xiàn),購買一艘轉(zhuǎn)運所需的超大型油輪成本要比原先預算高出約50%,租船成本同樣上漲。
哈克說:“我們要追加費用,而且找到合適的船有點困難,但我們?nèi)栽谕七M這項工作?!卑凑账恼f法,各捐贈方承諾提供總計8400多萬美元經(jīng)費,已兌現(xiàn)7300多萬美元,追加的經(jīng)費有望很快從私營部門獲得。
哈克說,轉(zhuǎn)運行動相關專業(yè)團隊已經(jīng)就位,包括海事管理咨詢企業(yè)、海事律師事務所、保險和船舶經(jīng)紀人和石油泄漏專家等。“然而,目前的主要難點在于采購一艘巨型運油船。”只有在確定安全油輪即將就位的情況下,聯(lián)合國才會啟動原油轉(zhuǎn)運行動。
“薩菲爾”號長362米、寬70米,載重量逾40萬噸。它由日本日立造船公司于1976年建造,1987年改裝后于次年泊于荷臺達以北紅海海域,用來存儲原油,歸屬也門國家石油公司。
也門2015年爆發(fā)內(nèi)亂后,載有約110萬桶原油的“薩菲爾”號落入胡塞武裝手中。也門政府和胡塞武裝都聲稱對該船及船上原油擁有所有權。
“薩菲爾”號名為“Safer”,英文意為“更安全”,如今船齡近47年,長時間浸泡在海水中而無人養(yǎng)護,原油產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體在儲罐中不斷積聚,面臨船體破裂或爆炸風險,被視為紅海中“定時炸彈”。
美聯(lián)社2020年6月獲得的內(nèi)部資料顯示,“薩菲爾”號發(fā)動機艙進水導致管道受損、沉沒風險增加。專家認為,油輪損傷已不可逆,無法修復。
“薩菲爾”號停泊點正好位于紅海這一連接印度洋和大西洋的世界重要航道,一旦發(fā)生原油嚴重泄漏事故,可能影響世界經(jīng)濟正常運行。
聯(lián)合國去年3月與也門胡塞武裝簽署諒解備忘錄,旨在解決“薩菲爾”號對紅海構(gòu)成的環(huán)境威脅。
也門政府與胡塞武裝去年4月達成的停火協(xié)議于同年10月2日失效。聯(lián)合國也門問題特使?jié)h斯·格倫德貝里本月16日告訴安理會,盡管?;饏f(xié)議終止,“也門整體軍事局勢保持穩(wěn)定”。
(原標題:也門儲油巨輪成“定時炸彈” 聯(lián)合國稱轉(zhuǎn)運成本太高)