中國(guó)新聞周刊微信公號(hào)報(bào)道，一輛特斯拉Model Y飆高2.6公里，撞上一輛摩托車、幾輛自行車和一輛三輪車，最終造成兩死三傷。
近日，廣東潮州饒平縣發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，再次將特斯拉“剎車失靈”推上熱搜。
名為“廣東潮州特斯拉事件車主家屬”的新浪微博認(rèn)證用戶@詹秋發(fā)溫昶稱，“車突然加速，中間猛踩剎車沒有效果，速度越來越快?！辈⒄f：“車主一直踩剎車！但是車失控的時(shí)候有混亂故障，其他時(shí)間干擾或者關(guān)閉剎車燈電路！”
圖片來源：新浪微博@詹比丘
據(jù)稱，肇事車輛車速一度飆升至198 km/h，車主詹先生兩根肋骨骨折，目前仍在醫(yī)院。
關(guān)于此次事故，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》，車輛開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間深度按壓，一度保持100%。目前，警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，還原事故真相，我們將積極提供必要的協(xié)助。
“請(qǐng)不要聽信謠言，傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。謝謝大家的關(guān)注。”特斯拉回應(yīng)稱。
“失控”
視頻顯示，一輛白色特斯拉緩緩開到路邊，然后突然開上公路，高速行駛。車輛撞上同向行駛的兩輪摩托車和對(duì)向車道騎自行車的高中生；之后，車輛撞上一輛三輪摩托車；最后，車輛在撞上電線桿和卡車后停下。
圖片：新浪微博@詹
事故車主家屬@詹在微博長(zhǎng)文中稱，“車主以前是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他用。當(dāng)時(shí)他精神很清醒，沒有酒駕，也沒有毒駕。”
@詹也在微博中稱，“在監(jiān)控拍攝的視頻中，可以明顯看到高位剎車燈開了一小段時(shí)間。當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物，所以剎車燈絕對(duì)不可能是‘自動(dòng)緊急剎車’開的，而是特斯拉車主開的?！?
“從現(xiàn)有的事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中，剎車燈長(zhǎng)時(shí)間不亮?！碧厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)《中國(guó)新聞周刊》時(shí)表示：“這與后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況一致：一是車輛開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間深度按壓，一度保持在100%；二是全程沒有踩剎車的動(dòng)作；第三，駕駛過程中，駕駛員短暫按下P按鈕四次，然后快速松開，剎車燈也亮起并快速熄滅?！?
圖片來源：新浪微博@詹比丘
對(duì)于特斯拉“開關(guān)被深按了很久”的說法，@ Zhan Cupfa微博質(zhì)疑：“你能在深按開關(guān)的同時(shí)避開騎車人嗎？如果踩錯(cuò)了開關(guān)，為什么一個(gè)老司機(jī)曾經(jīng)保持100%？”@詹認(rèn)為，車主作為老司機(jī)，也存在視頻中避讓行人的行為。不可能“深踩開關(guān)”。
有網(wǎng)友質(zhì)疑車主在事故發(fā)生后“甩鍋”抹黑特斯拉。@詹丘比特在微博中說：“主人是我最親最愛的家人。出事前，我們都認(rèn)可這個(gè)牌子，家里買了兩輛Model Y，兩兄弟還訂了一輛Model 3和一輛Model Y?！?
圖片來源：新浪微博@詹比丘
當(dāng)?shù)亟痪貞?yīng)稱，事故還在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果還沒出來。目前已經(jīng)排除了酒駕和毒駕的可能，將對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前特斯拉只是用自己掌握的數(shù)據(jù)來回應(yīng)媒體，與車主親屬對(duì)事實(shí)的描述有出入。事件真相還在等待最終的鑒定結(jié)果。
在此之前，特斯拉已經(jīng)多次沖上“失控”熱搜，但目前還沒有一個(gè)案例最終被認(rèn)定是車輛本身的問題。此前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局關(guān)于特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告顯示，246起案例均為踩錯(cuò)踏板所致。當(dāng)時(shí)，特斯拉負(fù)責(zé)對(duì)外事務(wù)的副總裁陶林引用該報(bào)告稱，“沒有證據(jù)表明油門踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何故障，也沒有證據(jù)表明設(shè)計(jì)因素會(huì)增加踏板誤用的可能性”。
颶風(fēng)——猛烈的趨勢(shì)或力量
目前在新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉的銷量和市值都位居前列。然而，盡管特斯拉仍然保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但與馬斯克的年度銷量目標(biāo)相比，仍有不小的差距。
數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度末，特斯拉全球銷量已達(dá)90.8萬輛。在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克仍然堅(jiān)持150萬輛的年銷量目標(biāo)。這也意味著特斯拉需要在第四季度實(shí)現(xiàn)近60萬輛的銷量。
圖片：騎手聯(lián)盟
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，1-10月，特斯拉中國(guó)在中國(guó)銷售了33.53萬輛汽車，與去年相比增長(zhǎng)了53.5%，占據(jù)了7.6%的市場(chǎng)份額。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占全球銷量的三分之一，也成為特斯拉今年沖刺銷量的重點(diǎn)區(qū)域。
但它已經(jīng)開始落后于大盤的增長(zhǎng)速度，這使得特斯拉不得不采取強(qiáng)有力的措施：最近，特斯拉采取了降價(jià)和保險(xiǎn)補(bǔ)貼計(jì)劃來刺激市場(chǎng)。
10月24日，特斯拉正式宣布降價(jià)。后驅(qū)版Model 3由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版由36.79萬元降至34.99萬元。后驅(qū)版Model Y從31.69萬元降至28.89萬元，長(zhǎng)續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。
11月8日，特斯拉中國(guó)再次在保險(xiǎn)補(bǔ)貼上做出讓步。根據(jù)官方消息，11月8日至11月30日，購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合，按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日至12月31日，尾款可減4000元。
今天的調(diào)價(jià)在一定程度上抵消了特斯拉在2022年上半年實(shí)施的幾次提價(jià)，也在一定程度上刺激了市場(chǎng)需求。
作為showstopper中的新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉頻繁的調(diào)價(jià)往往讓對(duì)手“一頭霧水”。2021年，由于原材料價(jià)格上漲，特斯拉率先上調(diào)新能源汽車行業(yè)價(jià)格。此后，數(shù)十家汽車公司，包括小鵬、蔚來、比亞迪、長(zhǎng)安等。紛紛宣布產(chǎn)品漲價(jià)。在特斯拉此次宣布降價(jià)后，福特電動(dòng)馬、文杰等車型也相繼進(jìn)行了不同形式的降價(jià)。隨著各車企進(jìn)入年底沖刺銷量的關(guān)鍵時(shí)刻，市場(chǎng)壓力大的新造車企業(yè)很可能被卷入戰(zhàn)爭(zhēng)。
然而，一次次的“失控”事件仍然讓很多向往特斯拉的車主望而卻步。此外，國(guó)內(nèi)眾多中華汽車品牌和合資品牌相繼推出純電動(dòng)汽車，也在一定程度上分享了特斯拉的潛在客戶。而且20萬元以下的車型一直是中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售主力，占據(jù)高達(dá)80%的市場(chǎng)份額。目前，特斯拉沒有車型可以開拓這一市場(chǎng)，這也導(dǎo)致其未來增長(zhǎng)有限。
特斯拉依然是全球市值最高的車企。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2022年第三季度營(yíng)業(yè)收入為214.54億美元，同比增長(zhǎng)55.95%。歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)32.92億美元，同比增長(zhǎng)103%。此外，第三季度汽車毛利率為27.9%，雖然低于2021年同期的30.5%，但遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華汽車品牌。
然而，頻頻因事故沖上熱搜，屢被質(zhì)疑“停不下來”的特斯拉，能否在銷量增長(zhǎng)和資本市場(chǎng)上保持“停不下來”？
