前不久，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽首場(chǎng)比賽在北京落下帷幕。為賽會(huì)安全車提供充電解決方案的不是我們熟悉的能源廠商，而是高通——。
說(shuō)到高通，人們總是首先想到手機(jī)中的處理器，然后才是4G網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)。當(dāng)我們討論七模二十頻、LTE和載波聚合技術(shù)時(shí)，高通已經(jīng)悄悄將其精力擴(kuò)展到其他領(lǐng)域，學(xué)無(wú)止境。在高通大規(guī)模推廣黑科技之前，我們先來(lái)預(yù)演一下。
讓電動(dòng)車不帶尾巴
高通Halo無(wú)線充電技術(shù)，顧名思義就是利用磁共振效應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。整個(gè)過(guò)程不需要傳統(tǒng)的線纜連接，只需要停留在充電板上即可。在E級(jí)方程式中，安全領(lǐng)航車i8、醫(yī)療車、服務(wù)車i3車型均搭載了高通Halo電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)。
光環(huán)無(wú)線充電系統(tǒng)包括四個(gè)部分：電池組、充電板、車載接收板和車載控制器。充電部分采用D型供電線圈和受電線圈。理論上，磁共振充電可以最小化阻抗，獲得更高的充電效率。高通官方也聲稱Halo無(wú)線充電的效率可以達(dá)到90%以上，但是充電板和接收板之間的距離需要保持在15毫米到200毫米之間，對(duì)于磁場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)也是很高的。
該系統(tǒng)的功率可根據(jù)需求調(diào)節(jié)，范圍從6.6千瓦到20千瓦，以適應(yīng)各種復(fù)雜的充電環(huán)境。然而，高通的目標(biāo)不僅僅是應(yīng)用于電動(dòng)方程式賽車，而是他們希望這些技術(shù)在推廣后能用于日常駕駛電動(dòng)汽車。我們要知道，20 kW的功率足以讓一輛特斯拉Model S在5小時(shí)內(nèi)充滿電，以及是否使用了特斯拉自己的超級(jí)充電技術(shù)。
在高通看來(lái)，Halo無(wú)線充電技術(shù)的最終形式是無(wú)處不在的充電板。未來(lái)充電板將融入路面，邊充電邊行駛，并能保持較高的效率。事實(shí)上，高通長(zhǎng)期以來(lái)一直是無(wú)線電力聯(lián)盟的成員，并試圖通過(guò)自己的技術(shù)制定標(biāo)準(zhǔn)。在智能手機(jī)、平板電腦和藍(lán)牙耳機(jī)等其他便攜式設(shè)備中，其Wi-Powerle無(wú)線充電技術(shù)也發(fā)揮了作用。
車內(nèi)將變得更歡騰
與無(wú)線充電相比，無(wú)線通信是高通最好的領(lǐng)域。事實(shí)上，幾十年來(lái)，高通一直在為汽車提供無(wú)線連接解決方案，最早可以擴(kuò)展到1988年的全線路衛(wèi)星OmniTRACS?，F(xiàn)在，高通汽車制造商有16個(gè)小伙伴，至少有1000萬(wàn)輛汽車在使用高通的技術(shù)?，F(xiàn)在，高通的技術(shù)已經(jīng)擴(kuò)展到汽車級(jí)驍龍?zhí)幚砥鳌?G/4G LTE多模調(diào)制解調(diào)器、高通VIVE Wi-Fi和藍(lán)牙解決方案。
車級(jí)驍龍602A采用Krait CPU、腎上腺素320 GPU、Hexagon DSP和集成GNSS基帶處理，針對(duì)汽車行業(yè)的溫度、質(zhì)量、使用壽命和可靠性進(jìn)行了優(yōu)化，還內(nèi)置了調(diào)制解調(diào)器和藍(lán)牙4.0。
由于驍龍602A處理器內(nèi)置視頻和攝像頭處理引擎，硬件減速和編碼幾乎沒有延遲，這意味著驍龍602A將使汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像處理，比如用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，提供HUD平視顯示的實(shí)時(shí)演算，甚至輔助駕駛。你要知道奔馳用的是實(shí)驗(yàn)車后座的主機(jī)和識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助，現(xiàn)在只需要一個(gè)高性能的ECU。
如果處理器不強(qiáng)，我們的駕駛室就會(huì)像工程機(jī)械一樣。
得益于Gobi多模調(diào)制解調(diào)器的性能，搭載Gobi技術(shù)的汽車在云服務(wù)和云應(yīng)用方面將有很大提升。比如奧迪A3采用戈壁技術(shù)，獲得100Mbps的峰值傳輸速率，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的數(shù)據(jù)通信。寶馬Assist利用戈壁通過(guò)4G LTE提供安全保障服務(wù)。比如車輛發(fā)生故障時(shí)，BMW Assist會(huì)啟動(dòng)BMW故障服務(wù)，通過(guò)戈壁連接道路救援?dāng)?shù)據(jù)。
驍龍602A繼承了安卓和QNX CAR平臺(tái)的支持，專為汽車優(yōu)化而設(shè)計(jì)，品質(zhì)和使用壽命更為嚴(yán)苛，可靠性無(wú)需擔(dān)心?，F(xiàn)在連QNX CAR都進(jìn)入了奔馳S級(jí)的中控屏，用不了多久高通的處理芯片就能讓這款車更加歡快。
QNX汽車讓我們的中控屏不再單調(diào)。
無(wú)處不在的物聯(lián)網(wǎng)
想象一下，在不久的將來(lái)，你家里的冰箱、電視、空調(diào)甚至每一個(gè)燈泡都會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的IP地址，你可以通過(guò)智能設(shè)備遠(yuǎn)程控制家里每一個(gè)設(shè)備的運(yùn)行。即使你姐姐自然留下來(lái)，她喜歡出門前忘記關(guān)煤氣和電源，這些問題都可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制云計(jì)算的安全系統(tǒng)輕松解決。
用手表控制家用電器
低功耗Wifi通信將成為所有設(shè)備之間通信的橋梁，這也是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。高通并沒有閑著。高通全資子公司高通創(chuàng)睿訊公司提出了基于802.11n單片機(jī)平臺(tái)的低功耗Wifi QCA4002/4004方案，可同時(shí)運(yùn)行在2.4G和5G頻段。因?yàn)樾酒仟?dú)立的，所以不需要配備特殊的微處理器。
QCA4002/4004使用的AllJoyn軟件架構(gòu)提供在線、通知、音頻流、控制等基礎(chǔ)服務(wù)，并提供給第三方進(jìn)行應(yīng)用級(jí)研發(fā)。據(jù)工程師介紹，AllJoyn技術(shù)最大的特點(diǎn)是將物理層之間的問題抽象到應(yīng)用層，可以在通用端口上控制平臺(tái)。事實(shí)上，奎爾
comm的QCA4002/4004并不遙遠(yuǎn)，在今年第四季度就會(huì)大規(guī)模上市，國(guó)內(nèi)海爾和美的也已經(jīng)利用其平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，由于平臺(tái)通用，工程師們甚至可以實(shí)現(xiàn)海爾冰箱和美的空調(diào)的互操作，當(dāng)然這個(gè)畫面太美不知道家電廠商們是否愿意看到。寫在最后：黑科技改變生活
從無(wú)線充電到物聯(lián)網(wǎng)，Qualcomm正在用一些看起來(lái)很科幻，但確實(shí)存在的黑科技悄悄的改變著世界，當(dāng)我們的手機(jī)和電動(dòng)車不必再可以去尋找充電器，家電之間能互相溝通，車載系統(tǒng)變得更為智能的時(shí)候，到處尋找充電器或者忘記關(guān)煤氣的情景恐怕就不復(fù)存在了。
