用四輪、底盤、車身、發(fā)動機來形容汽車已經(jīng)不再科學，電氣設備成了廠家宣傳的亮點。去年的CES，奧迪和寶馬分別以激光大燈和自動駕駛領跑，著實讓不少廠商咬牙切齒。在CES 2015上，這種情況將會改變。奧迪、福特、奔馳以及現(xiàn)代廠商紛紛參加本次國際消費電子展。是時候見證制造商的極客模式了。
現(xiàn)代：把車鑰匙綁在手上現(xiàn)代汽車這次為自己的車載智能系統(tǒng)Blue Link開發(fā)了Android Wear版本。從那以后，不一定是你的車鑰匙可以遠程控制和解鎖汽車，也可以是MOTO 360手表、手機或其他安卓設備。
借助Blue Link的語音控制功能，車主可以控制索納塔、草坪、亞尊等2015款車型的車門，啟動發(fā)動機，鎖車。當車內(nèi)的按鈕無法使用時，他還可以通過手表控制燈光的雙閃和鳴笛，并通過GPS定位撥打求助電話，為援助人員提供準確的位置，這完全是為了讓鑰匙下崗。當然前提是手表有足夠的續(xù)航時間。
奔馳：自動駕駛技術蓄勢待發(fā)。忘掉可愛的谷歌無人駕駛汽車吧?，F(xiàn)在，需要一輛科幻外觀的無人車。就目前提供的預覽圖來看，有很多強悍的空氣動力學，全景天窗，木地板，真皮座椅，集成顯示和娛樂系統(tǒng)，并且提供了可以前后旋轉(zhuǎn)的座椅，因為車主不再需要握方向盤。
根據(jù)S500智能駕駛此前公開的技術，新車可以準確判斷紅綠燈位置，自動判斷紅綠燈并控制減速停車，通過攝像頭和雷達判斷附近行人、非機動車和車輛，根據(jù)紅綠燈完成轉(zhuǎn)向。事實上，車輛周圍200米范圍內(nèi)的一切每秒都會被掃描25次，并判斷其運動狀態(tài)和軌跡。
新版本的自動駕駛汽車并沒有基于任何平臺，而是以全新的理念打造，也就是說除了S500智能駕駛上的自動駕駛功能之外，奔馳可能還會拿出一套強悍的黑科技。
福特：被SYNC 3.0完全革新的前兩代SYNC系統(tǒng)一團糟。在最近亮相的MyFord Touch將觸控界面與智能手機集成后，不同的配色方案、不同的功能、不同的控制機制讓很多用戶難以上手。更糟糕的是，它的響應速度如此之慢，以至于美國《消費者報告》曾建議讀者不要購買新福特或林肯。
福特這次對MyFord Touch和SYNC進行了徹底的改變。他們花了18個月開發(fā)這個系統(tǒng)。Windows Embedded Automotive被徹底拋棄，取而代之的是QNX操作系統(tǒng)，語音搜索技術得到提升，大大提升了智能化水平。系統(tǒng)可以從句子中提取關鍵詞，然后導航。
寶馬：我可以自己跑。i3來了。寶馬給它的無人駕駛系統(tǒng)起了一個很長的名字，叫做全自動遠程代客泊車助手。它可以通過雷達掃描自動尋找停車位，建立一套環(huán)境數(shù)據(jù)和建筑結(jié)構(gòu)模型，無需干預。
這個系統(tǒng)首先會安裝在寶馬i3上，然后很有可能會安裝在量產(chǎn)的7系上。它由專用智能手表控制，可以實時監(jiān)控車輛狀態(tài)。如果被抓傷，智能手表會第一時間通知車主，并能判斷車主所在位置自動到達指定地點，節(jié)省取車時間。
在工廠外，NVIDIA笑稱，從人機交互到無人駕駛系統(tǒng)，強大的計算和處理單元缺一不可。英偉達將于美國時間1月4日晚8: 00在拉斯維加斯四季酒店舉辦CES 2015大會。作為奧迪、寶馬、特斯拉的主要供應商，NVIDIA沒有理由停滯不前，新一代Tegra已經(jīng)蓄勢待發(fā)。Tegra K1的繼任者Erista將繼續(xù)發(fā)揚NVIDIA的車載系統(tǒng)，包括NVIDIA Drive視覺計算和無人駕駛學習系統(tǒng)。
截至目前，NVIDIA的車內(nèi)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了大眾高爾夫的勞斯萊斯幻影和邁凱倫MP4-12C。Tegra系列可以處理酷炫的虛擬儀表盤，還可以幫助無人駕駛系統(tǒng)處理大量的圖像信息。1月5日中午12點，英偉達官網(wǎng)將直播本次發(fā)布會，所以我們完全可以期待這次黃仁勛會帶來什么核彈芯片。
可穿戴技術向移動終端的發(fā)展已經(jīng)全面開花，這讓汽車廠商嗅到智能系統(tǒng)不必待在車內(nèi)，智能手表和手機將成為汽車的延伸，汽車隨叫隨到和自動駕駛不再存在于科幻小說中。今年CES會有哪些產(chǎn)品？不要走開，答案將在1月6日揭曉。
